編者按：

　　兩年前，上汽收購南汽如果是個(gè)案和局部風(fēng)暴的話，發(fā)改委新近出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃》后，中國(guó)汽車業(yè)界起碼在重組意識(shí)上已經(jīng)集體覺醒。

　　一方面，全球汽車業(yè)蕭條，讓有意做大的中國(guó)企業(yè)看到了機(jī)遇；另一方面，以往大多數(shù)滿足于生存在溫飽或者貧困線下的中小企業(yè)，一定程度放棄了“繼續(xù)混日子”的惰性。

　　這樣的意識(shí)轉(zhuǎn)變，很大程度是環(huán)境所迫。就政府態(tài)度而言，美國(guó)、歐洲、日本全面進(jìn)入經(jīng)濟(jì)下滑周期，中國(guó)已經(jīng)有意識(shí)地承擔(dān)起全球經(jīng)濟(jì)拯救者的角色，在鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)際化的政策風(fēng)向下，中國(guó)汽車業(yè)融入全球化是集體意識(shí)，也是未來趨勢(shì)。

　　而歷史證明，中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的進(jìn)程，必然要經(jīng)歷“攘外必先安內(nèi)”的階段——競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)間弱肉強(qiáng)食，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)而走向海外。

　　打造一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車企業(yè)群，是離不開一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)、資源有效配置、充滿狼性的產(chǎn)業(yè)環(huán)境的。(徐峰)

　　奇瑞汽車和江淮汽車集團(tuán)的重組或?qū)⒃俅伪惶嵘献h事日程。

　　3月3日，江淮汽車一位高層在接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)透露，目前確實(shí)有江淮和奇瑞進(jìn)行重組、或者打造汽車聯(lián)合體的動(dòng)議，但是還沒有公布具體實(shí)施計(jì)劃，而雙方重組的方式目前尚不清楚。

　　這是當(dāng)事人首次正面確認(rèn)安徽省汽車企業(yè)重組或聯(lián)合意向�！镀�車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《振興規(guī)劃》)中已經(jīng)明確提及奇瑞作為“四小集團(tuán)”的一員，實(shí)施區(qū)域內(nèi)的兼并重組。而且安徽省意向非常明確，希望兩家企業(yè)重組，或者形成聯(lián)合體。

　　作為事件另一方，一周前的2月28日，奇瑞汽車股份公司總經(jīng)理助理金弋波接受本報(bào)采訪時(shí)未表示，“對(duì)奇瑞和江淮有很多猜測(cè)，目前奇瑞針對(duì)《振興規(guī)劃》的內(nèi)容還沒有做出具體的部署，所以不便對(duì)重組事宜發(fā)表評(píng)論。”

　　《振興規(guī)劃》的內(nèi)容中，有扶持自主品牌發(fā)展之意，而在中國(guó)兩大自主品牌企業(yè)——奇瑞和江淮如果能夠聯(lián)姻，將改變國(guó)內(nèi)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)模式，也將為自主品牌發(fā)展提供藍(lán)本。

　　打造汽車自主品牌第一省

　　在1997年之前，詹夏來找到在一汽大眾工作的安徽同鄉(xiāng)尹同耀，希望他能夠回到蕪湖共同創(chuàng)建奇瑞汽車，尹同耀隨即加盟。尹同耀后來玩笑地說到，當(dāng)時(shí)以為詹夏來有很多錢，而且是大領(lǐng)導(dǎo)(時(shí)任蕪湖副市長(zhǎng))，但回到安徽才發(fā)現(xiàn)，原來并沒有很多錢。

　　這段笑談的背后，多少體現(xiàn)了奇瑞創(chuàng)業(yè)之初的艱難，當(dāng)時(shí)由于沒有轎車“準(zhǔn)生證”，奇瑞汽車還走了一段時(shí)間的彎路，掛靠在上汽集團(tuán)旗下。

　　如今卻已今非昔比。奇瑞汽車目前已經(jīng)形成了年產(chǎn)65萬輛整車、65萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、30萬臺(tái)汽車變速箱的生產(chǎn)能力，連續(xù)十年蟬聯(lián)自主品牌銷量第一，去年行業(yè)排名第五。

　　而詹夏來也升遷至省委任職。去年7月份，詹夏來擔(dān)任安徽省委常委、秘書長(zhǎng)后，緊接著7月底，以詹夏來為組長(zhǎng)的安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，這被業(yè)內(nèi)看作詹夏來扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,做大做強(qiáng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)的決心。

　　近日《振興規(guī)劃》頒布之后，將奇瑞確定為政府支持的重組企業(yè)，似乎有意指向了江淮汽車。

　　據(jù)知情人士透露，《振興規(guī)劃》作為文件下發(fā)之后，奇瑞和江淮汽車肯定是第一個(gè)重組的企業(yè)，因?yàn)榘不帐⊥苿?dòng)兩家企業(yè)重組已經(jīng)有一段時(shí)間，而且兩家企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　“奇瑞要擴(kuò)大產(chǎn)能，而當(dāng)時(shí)江淮轎車的攤子已經(jīng)鋪得很大，產(chǎn)能綽綽有余�！币晃唤咏�江淮高層的江淮汽車內(nèi)部人士向本報(bào)記者表示，“當(dāng)時(shí)的想法就是讓江淮和奇瑞的產(chǎn)能共享，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”

　　奇瑞江淮各有所需

　　但去年下半年，經(jīng)濟(jì)寒流突然來襲擊，使奇瑞和江淮的業(yè)務(wù)雙雙受到影響，奇瑞取消了擴(kuò)大產(chǎn)能的打算，而請(qǐng)江淮代工的合作方式也就不了了之。

　　“但是省政府一直都希望兩家能夠合并的�！鄙鲜鲋�情人士透露表示，“在安徽省境內(nèi)的兩個(gè)企業(yè)，雖然都屬于自主品牌的領(lǐng)先者，但在整個(gè)行業(yè)中，實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手還大有人在，而如果二者聯(lián)手，奇瑞江淮合并，安徽省的汽車工業(yè)將再上一個(gè)臺(tái)階�！�

　　而互相持股或?qū)⒊蔀閮杉移髽I(yè)重組的方式。2006年奇瑞、江淮相互持股的計(jì)劃已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院國(guó)資委，根據(jù)該計(jì)劃，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時(shí)成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。

　　互相持股或者是組建大安徽汽車工業(yè)集團(tuán)兩種方式都有可能，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)不存在誰兼并誰的問題，只是安徽省會(huì)對(duì)省內(nèi)汽車工業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理。

　　江淮汽車曾是中國(guó)汽車界的“影子冠軍”，只憑借商用車、底盤、以及瑞風(fēng)商務(wù)車就創(chuàng)造了連續(xù)十五年復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%的佳績(jī)，利潤(rùn)增幅曾在14家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)里排名第一。

　　但這一切因?yàn)榻�淮汽車進(jìn)入轎車領(lǐng)域而終結(jié)。2008年，江淮汽車(600418.SH)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入147.25億元，與上年同期相比增加3.16%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2266.73萬元，與上年同期相比減少94.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5705.14萬元，與上年同期相比減少82.63%。

　　利潤(rùn)開始出現(xiàn)大幅度下滑，更是引起了作為“控股股東”的安徽省的關(guān)注，而奇瑞和江淮進(jìn)行重組或聯(lián)合，在此時(shí)顯得更為迫切。畢竟江淮轎車投資比較大，而市場(chǎng)反響并不很好，所以轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展是江淮最為頭疼的問題。重組對(duì)奇瑞和江淮都有好處。

　　安徽汽車版圖定位

　　對(duì)于安徽汽車產(chǎn)業(yè)未來的定位問題，安徽省通過的《汽車振興規(guī)劃》思路是：打破地區(qū)、行業(yè)、部門界限，加大汽車工業(yè)的資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度；優(yōu)化資源配置，將資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整作為一個(gè)整體發(fā)展；扶優(yōu)扶強(qiáng)，創(chuàng)建若干個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　在這個(gè)思路下，以江淮汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、星馬汽車集團(tuán)有限公司為骨干，組建跨部門、跨地區(qū)的“安徽省汽車工業(yè)發(fā)展聯(lián)合體”，聚集各家優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源配置，將有限的資金用在共用技術(shù)平臺(tái)建設(shè)上，避免重復(fù)投資的浪費(fèi)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)安徽汽車工業(yè)。

　　對(duì)于奇瑞和江淮來講，兩家企業(yè)在乘用車和商用車領(lǐng)域完全可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　奇瑞在乘用車領(lǐng)域占有一定的市場(chǎng)份額，江淮在輕卡、商用車底盤，以及MPV市場(chǎng)擁有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，兩家企業(yè)結(jié)合之后，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)乘用車和商用車的快速發(fā)展。

　　同時(shí)，奇瑞上市計(jì)劃曾幾次擱淺，目前的快速發(fā)展更多地依靠國(guó)家的政策性貸款扶持，打通奇瑞的資本通道已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急，而江淮汽車有著多年的融資經(jīng)驗(yàn)，這或許可以幫助奇瑞實(shí)現(xiàn)整體上市的夢(mèng)想。

　　安徽省內(nèi)已經(jīng)提出，將出臺(tái)財(cái)稅優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)汽車重點(diǎn)骨干企業(yè)及有實(shí)力效益好的其它企業(yè)去兼并重組汽車企業(yè)，充分利用現(xiàn)有存量資產(chǎn)和資源，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮其潛在經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)安徽汽車工業(yè)健康發(fā)展。

　　目前雙方重組或聯(lián)合已經(jīng)沒有太大障礙，兩家企業(yè)的實(shí)際控制人均為安徽省，而且政府正在強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)；另一方面兩家企業(yè)都是自主品牌，沒有與外資組建的合資公司，在生產(chǎn)、研發(fā)以及銷售渠道的整合方面，也并不復(fù)雜。