業(yè)內(nèi)專家分析指出，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主品牌發(fā)展，提出自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%。

　　近日，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》逐漸浮出水面，據(jù)知情人士透露，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出了8個目標(biāo)、8個任務(wù)和12項重點措施。在車市受到明顯刺激，汽車類上市公司在政策的力推下前景看好的情況下，自主品牌也都紛紛針對《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》推出了相應(yīng)的戰(zhàn)略部署。業(yè)內(nèi)專家分析指出，汽車振興規(guī)劃中再次明確了支持國內(nèi)車企發(fā)展自主品牌的政策導(dǎo)向，將進一步加速自主品牌轎車市場的戰(zhàn)略升級。

　　振興規(guī)劃力挺自主品牌

　　知情人士告訴記者，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的8個目標(biāo)主題中，一是產(chǎn)銷目標(biāo)，2009年國產(chǎn)汽車銷量要力爭超過1000萬輛，未來3年每年平均增長10%；二是汽車消費環(huán)境得到明顯改善，國家將出臺政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規(guī)定；三是市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，1.5升以下排量乘用車的市場份額要達到40%以上，1.0升以下排量要達到15%；四是加大國內(nèi)汽車業(yè)的兼并重組力度，國內(nèi)年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團要達到2~3家，超過百萬輛的達到4~5家，占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)；五是鼓勵自主品牌汽車發(fā)展，自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%；六是電動車形成規(guī)模，要形成年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能；七是整車研發(fā)水平得到提高；八是關(guān)鍵汽車零部件要實現(xiàn)自主化。

　　業(yè)內(nèi)專家分析指出，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主品牌發(fā)展，提出自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%。做法之一是加大政府采購力度，從2009年開始，公務(wù)用車自主品牌不得低于50%；自主創(chuàng)新的新能源汽車，政府優(yōu)先采購。

　　自主品牌迎來發(fā)展新機遇

　　記者從一汽集團獲悉，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺后，一汽圍繞振興規(guī)劃制定的具體措施也相繼出爐。為了加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，一汽集團計劃加大自主研發(fā)的投入，今年一汽技術(shù)研發(fā)經(jīng)費預(yù)算將達到42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45%。在產(chǎn)品平臺整合與調(diào)整方面，將加快轎車L豪華車、H高檔車、M中型車、S小型車4大平臺建設(shè)；在產(chǎn)品研發(fā)方面，今年將重點抓好一汽轎車C131與A130等新產(chǎn)品開發(fā)。

　　與此同時，上汽集團也完成了上汽榮威和MG名爵銷售公司的合并，并把總部設(shè)在上海安亭鎮(zhèn)，實現(xiàn)了統(tǒng)一銷售營銷。兩大品牌并網(wǎng)銷售將有利于降低上汽自主品牌的運營成本、加速自主品牌盈利進程。

　　東風(fēng)集團決定用 “東風(fēng)風(fēng)神”作為自主品牌轎車的名稱，并啟用“雙燕”標(biāo)識作為LOGO。該款車將在今年3月推出，并于4月在上海車展正式亮相，5月份有望上市銷售。

　　廣汽集團在去年7月成立的廣汽集團乘用車有限公司也計劃于2010年推出首款車型。長安集團自主品牌轎車悅翔將于3月上市，標(biāo)志著長安轎車第4款自主車型成功量產(chǎn)，將進一步拓寬長安自主品牌轎車產(chǎn)品線。未來3年，長安將推出36款自主品牌汽車、12款發(fā)動機，未來5年內(nèi)將推出10款以上自主品牌轎車產(chǎn)品。

　　新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅分析認(rèn)為，今年各自主品牌在新產(chǎn)品的投放力度上較大，自主品牌之所以在今年采用這種多產(chǎn)品、長線產(chǎn)品投放的發(fā)展方式，是因為其中大多數(shù)意識到今年的各種政策環(huán)境對他們可能都是機會。

　　強化新能源汽車發(fā)展步伐

　　業(yè)內(nèi)專家分析表示，新能源汽車的發(fā)展迎來了最好的時機，也是振興規(guī)劃重點提出電動車形成規(guī)模的主要原因。記者日前從一汽集團獲悉，振興規(guī)劃出臺后，一汽重新編制了一汽集團新能源發(fā)展戰(zhàn)略，明確不同平臺的技術(shù)路線與開發(fā)計劃。為推動新能源汽車在大中城市示范推廣，一汽將充分發(fā)揮自身在混合動力客車方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動混合動力客車在長春、大連的示范運行，加速商品化進程。在混合動力汽車的生產(chǎn)方面，2009年至2011年，一汽計劃分別生產(chǎn)混合動力客車100輛、200輛、450輛；混合動力轎車20輛、100輛、200輛。到2012年，一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計劃實現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動力客車800輛、混合動力轎車1600輛。

　　上周，奇瑞首臺自主研發(fā)的純電動汽車S18正式宣布下線，也為自主品牌的新能源之路邁出了實質(zhì)性步伐。據(jù)悉，該車最高時速可以達到120公里，一次充電續(xù)駛里程可以達到120~150公里。

　　自主品牌或加速分化

　　記者對多家自主品牌企業(yè)采訪后發(fā)現(xiàn)，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺后，增強自主品牌的核心競爭力成為了這些企業(yè)高層目前最關(guān)注的主題。一汽集團有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，針對1.6升及以下排量的乘用車購置稅下調(diào)至5%，一汽抓住機遇，積極推進自主品牌1.6排量以下的產(chǎn)品投放工作，3月3日1.6升奔騰B50下線就是最新的戰(zhàn)略舉措。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，在政策的支持下，汽車集團大力投資自主品牌轎車有利于國內(nèi)自主品牌市場份額的擴大，但與此同時，對于汽車集團旗下的自主品牌轎車，由于產(chǎn)品起點高，在市場占有率上一直難以對合資品牌的產(chǎn)品體系構(gòu)成威脅。一汽的奔騰轎車在去年北京車展后，新產(chǎn)品的投放已經(jīng)放緩，產(chǎn)品也難以打開更新的局面。上汽的榮威與名爵，產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)得到認(rèn)可，但銷售依然不溫不火。賈新光對汽車集團旗下的自主品牌轎車前景并不看好，但對自主品牌陣營分化則表示認(rèn)同。

　　(高巍)