1月份國內(nèi)車市爆發(fā)性增長(zhǎng)，把汽車企業(yè)打了個(gè)措手不及——2月22日，遍布在北京北方汽車交易市場(chǎng)周邊的各品牌家用轎車4S店門庭若市，眾多1.6L以下車型較去年12月份的價(jià)格回漲了數(shù)千元，有的車型甚至沒有一分錢的優(yōu)惠。

　　這是汽車消費(fèi)刺激政策出臺(tái)整整一個(gè)月后的效果圖。1月20日開始的減免1.6升以下車型5%車輛購置稅措施。行業(yè)人士一致認(rèn)為，正是這一措施，極大調(diào)動(dòng)了消費(fèi)者積極性，讓中國汽車市場(chǎng)重現(xiàn)久違的火爆。

　　“市場(chǎng)恢復(fù)得這么快，令廠家和經(jīng)銷商都沒有判斷準(zhǔn)確。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉說，“目前市場(chǎng)上部分小排量車型都脫銷甚至加價(jià)。”

　　漲價(jià)之謎

　　受去年第四季度車市雪崩式下滑和全球金融危機(jī)影響，去年年底，國內(nèi)許多汽車企業(yè)紛紛減產(chǎn)。而此次政策利好之下，1月份從乘用車分排量的銷售情況看，1.6升以下的車型環(huán)比出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為18.8%，同比增長(zhǎng)1.5%，均高于乘用車總體的增長(zhǎng)水平。1升至1.6升的轎車占據(jù)六成以上的市場(chǎng)份額。

　　根據(jù)蘇暉分析，目前市場(chǎng)上1..8升和2.0升的轎車正在加速降價(jià)。而從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，1.6升以上的各車型銷量均為下降，其中1.6至2.0升的乘用車下降速度超過20%，此次購置稅的優(yōu)惠政策對(duì)于促進(jìn)汽車銷售和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作用明顯。但由于市場(chǎng)供應(yīng)量的不足，直接造成了國內(nèi)眾多小排量車型價(jià)格回漲，目前部分車型的漲價(jià)幅度甚至早已超過其減稅額度。

　　“目前1.6升手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的天語價(jià)格是8.18萬元，優(yōu)惠7000元。”長(zhǎng)安鈴木汽車北京環(huán)宇騰飛銷售店的銷售代表說，“這一價(jià)格相比去年年底，回漲了2000元左右�！�

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在5萬元至10萬元的小排量車，稅收優(yōu)惠使買車成本下降了2500至5000元。然而，此輪集中的價(jià)格回漲已經(jīng)接近沖抵了這一稅收優(yōu)惠。

　　對(duì)此蘇暉說，汽車生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)都沒有對(duì)一、二月份的市場(chǎng)判斷準(zhǔn)確，沒有想到會(huì)有一個(gè)這么大的銷售回潮，而許多車商庫存并不多，所以很多小排量車出現(xiàn)了斷檔的現(xiàn)象，導(dǎo)致了漲價(jià)現(xiàn)象。

　　在持續(xù)斷貨一段時(shí)間后，北京華晨汽車銷售服務(wù)中心銷售代表小王告訴他的客戶可以來提車了，而且現(xiàn)在訂購華晨FRV有現(xiàn)車，不用等。

　　華晨FRV在1月份銷售了近6000輛汽車后，由于生產(chǎn)準(zhǔn)備不足，市場(chǎng)開始出現(xiàn)短貨。隨后，華晨工廠立即進(jìn)行了生產(chǎn)調(diào)整，由以前每138秒下線一輛車，調(diào)整到125秒下線一輛車，同時(shí)生產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至晚上九點(diǎn)半，使FRV的日產(chǎn)量由185輛提升至260輛，加大了對(duì)市場(chǎng)的供應(yīng)。

　　海馬汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯介紹，目前海馬的所有車型銷售都很好，經(jīng)銷商手中都沒有庫存了，工廠生產(chǎn)目前也在進(jìn)行一個(gè)小的調(diào)整。

　　二三線改變舊版圖

　　毫無疑問，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一個(gè)小反彈，各家企業(yè)除了調(diào)配生產(chǎn)資源之外，也是開始紛紛搶灘1.6升市場(chǎng)，一汽轎車奔騰、海馬歡動(dòng)、東風(fēng)本田思域以及長(zhǎng)安福特�？怂苟紝⑼瞥�1.6升的車型，分食政策利好帶來的市場(chǎng)“增量”。

　　但是年初兩個(gè)月的“旺銷”是否能夠貫穿全年，而且1.6以上車型是否能有所起色，很多汽車企業(yè)都持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

　　目前已經(jīng)公布的汽車企業(yè)2009年銷量目標(biāo)各不相同，但綜合來看，汽車企業(yè)對(duì)今年市場(chǎng)持有謹(jǐn)慎態(tài)度的居多，此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì))官方預(yù)計(jì)，中國汽車市場(chǎng)在2009年可以增長(zhǎng)5%左右。但中汽協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，考慮目前政策利好對(duì)車市的影響，以及后續(xù)政策的出臺(tái)，今年的增長(zhǎng)或許可以超過5%，或許也可以達(dá)到10%。

　　“對(duì)2009年的市場(chǎng)預(yù)期，我們還是持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。”海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛說，“但是2009年整個(gè)轎車的銷量比08年還會(huì)有所增長(zhǎng)。”

　　樂觀的背后，除了看好一線市場(chǎng)的消費(fèi)信心恢復(fù)之外，還有來自于二、三線市場(chǎng)的增量貢獻(xiàn)。從海馬汽車的全國銷售布局圖中，可以看到中部省份的汽車銷量正在崛起，已經(jīng)超過了傳統(tǒng)市場(chǎng)華東和華南。而海馬并不是一個(gè)個(gè)例。據(jù)調(diào)查，眾多企業(yè)比如華晨金杯、天津一汽、海馬汽車、東南汽車、東風(fēng)標(biāo)致、一汽大眾等已紛紛下探銷售渠道，開始了對(duì)二、三線市場(chǎng)的掘金。