在宣傳圖冊泄露不到24小時，梅賽德斯就迅速做出反應(yīng)，官方發(fā)布了2010款S級豪華轎車。

　　小改款的車前臉的中網(wǎng)格柵更加突出，前保險杠進氣格柵鍍鉻，看上去更加年輕、硬朗有朝氣。

　　S400 Hybrid和S600上還標配LED晝間行駛燈、轉(zhuǎn)向燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈(其他S級車型作為選配)。尾部的改進除了新款LED尾燈、嵌入在保險杠的排氣管之外，沒太多改動。

　　盡管有這些外觀上的改動，但是最重量級的發(fā)布還要數(shù)S400 Hybrid。它那引以為豪的7.9L/10km的燃油經(jīng)濟性和186g每公里的CO2排放，著實讓業(yè)界瞠目結(jié)舌。作為世界上首款鋰離子電池與混合動力單元結(jié)合的量產(chǎn)車，S400 Hybrid配備可輸出279馬力的3.5L汽油機和20馬力的電動機。

　　如果您對環(huán)保漠不關(guān)心，梅賽德斯還準備了8款改進燃油消耗和排放的汽油和柴油機。柴油機里有235馬力的3.0L V6、272馬力的4.0L V8；偏愛汽油機的消費者也有涵蓋272~517馬力的6種選擇，排量從3.5L到5.5L。當然，如果以上這些仍然滿足不了喜愛運動的您，那么也許只有配備6.2L V8的525馬力S63 AMG或者6.0L V12的612馬力巨獸S65 AMG才夠味。

　　跟所有S級的前作一樣，新款S級也在駕駛安全性上下足功夫，自適應(yīng)大燈輔助系統(tǒng)可以使視距盡可能增大的同時還讓乘員不用因頻繁切換燈光而分心。其他升級還包括加入行人探測的改進版夜視輔助系統(tǒng)、車道感知系統(tǒng)，可以在駕駛員無意間偏離車道時震動座椅提醒、全新限速輔助系統(tǒng)可以在屏幕上顯示當前道路限速。

　　當然，并不是所有的功能都圍繞著安全性，梅賽德斯開發(fā)了幾項創(chuàng)新技術(shù)，例如分屏顯示技術(shù)，駕駛員和副駕駛看同一塊屏幕卻能看到不同的影像，這種看似古怪的技術(shù)，使得駕駛員觀察GPS地圖的同時，其他成員仍舊能在這塊屏幕上欣賞到DVD電影。其他的改進還有語音指令系統(tǒng)、SD卡槽、高級藍牙連接、外置USB借口。后排乘客還有兩個8英寸顯示器加上無線耳機的娛樂套裝以供選擇，語音指令系統(tǒng)可以對其進行指令遙控操作。

　　新S級在德國的預(yù)期上市時間是今年6月，主要競爭對手是全新寶馬7系以及即將推出的2010款奧迪A8。

　　編輯點評：梅賽德斯-奔馳S級一直是最受歡迎的頂級豪華車，奔馳從不吝惜把最先進、最前沿的技術(shù)應(yīng)用在S級上，可以說，梅賽德斯-奔馳代表著當今世界上最高端汽車制造技術(shù)，而S級正是這最高端的頂級車型，足以見得S級的王者地位。在競爭對手不斷推陳出新的時候，S級依舊邁著穩(wěn)健的步伐，保持著它那亙古不變的高貴血統(tǒng)，不向世俗低頭，永遠做最完美的車。

　　在全世界范圍內(nèi)備受關(guān)注的S400 Hybrid迎來了潮流的混合動力技術(shù)，將頂級車型的油耗和排放水平降至可與2.0L級B級轎車媲美的程度，不得不讓人稱道。相信這新改款的S級定會受到更多的追捧，取得更大的成功。