中新網(wǎng)3月25日電 絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)最先想到的一個(gè)詞就是“性價(jià)比”，那么，什么叫性價(jià)比？

　　顧名思義，性價(jià)比就是指產(chǎn)品的性能與價(jià)格是否符合自己的心理或者經(jīng)濟(jì)承受能力。在這兩個(gè)購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素中，“價(jià)格”的含義相對(duì)單純，包括首次購(gòu)買(mǎi)的裸車(chē)價(jià)格和保險(xiǎn)費(fèi)用、售后服務(wù)的維修和保養(yǎng)價(jià)格、使用期間的燃油消耗費(fèi)用、以及二手車(chē)的殘值率等。而“性能”的含義就相對(duì)復(fù)雜一些，其中除了一些硬性的指標(biāo)，如技術(shù)裝備的先進(jìn)程度、內(nèi)飾配置的豪華程度和制造工藝的精湛程度等之外，還包括很大成分的感性因素，比如駕乘舒適度、操控感覺(jué)和心理的滿足程度等等。

　　幾乎沒(méi)有一款車(chē)能百分之百地滿足所有人的需要，盡管如此，也并非不能從眾多車(chē)型中找到一款自己中意的產(chǎn)品。現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，基本上是德系車(chē)和日本車(chē)的天下，那么這兩者究竟誰(shuí)能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出？

　　從價(jià)格角度看競(jìng)爭(zhēng)力

　　近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，許多消費(fèi)者已經(jīng)逐漸從 “感性消費(fèi)”回歸到實(shí)實(shí)在在的“理性消費(fèi)”，認(rèn)識(shí)到一輛車(chē)的性價(jià)比并不等于它的價(jià)格比，不僅會(huì)考慮到車(chē)價(jià)、配置、油耗等方面，而且更加注重汽車(chē)的終身使用成本，即購(gòu)車(chē)成本、養(yǎng)車(chē)成本和車(chē)輛殘值這三大部分。可以預(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)售后保養(yǎng)和維護(hù)成本的重視程度將會(huì)越來(lái)越高。

　　以一汽-大眾剛剛上市的全新邁騰為例，從購(gòu)車(chē)成本角度看，全新邁騰2.0TSI+DSG豪華版的售價(jià)為26.38萬(wàn)元，同級(jí)別且配置基本相同的主要競(jìng)爭(zhēng)品牌的2.4L車(chē)型，價(jià)格分別為26.48萬(wàn)元和27.38萬(wàn)元。從價(jià)格上看幾乎不相上下。

　　從養(yǎng)車(chē)成本角度看，通過(guò)與主要競(jìng)品的售后保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，具有領(lǐng)先科技優(yōu)勢(shì)的邁騰在養(yǎng)護(hù)成本方面同樣具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。特別考慮到全新邁騰使用的是目前世界上最先進(jìn)的渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而其主要競(jìng)品則多采用傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種技術(shù)上的巨大差別使它們?cè)诒ｐB(yǎng)維護(hù)費(fèi)用方面幾乎失去了可比性。全新邁騰所采用的革命性的DSG®雙離合自動(dòng)變速器，技術(shù)上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別車(chē)，但是在售后保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用上卻與市場(chǎng)上普通自動(dòng)變速器相當(dāng)，這對(duì)注重車(chē)輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有極大的誘惑力。

　　從車(chē)輛殘值角度看，就能夠更清楚地認(rèn)識(shí)到德國(guó)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。殘值率又叫保值率，是指某種車(chē)型在使用一段時(shí)期后的易手價(jià)格與原始購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的比率，體現(xiàn)了汽車(chē)的綜合水平，在發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟汽車(chē)市場(chǎng)，保值率是購(gòu)車(chē)者考慮的一個(gè)重要指標(biāo)，其中德系車(chē)尤其是大眾品牌車(chē)在市場(chǎng)里的表現(xiàn)最突出，其高品質(zhì)、耐用性和更低的養(yǎng)護(hù)成本造就了德系車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上的高保值率。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)媒體調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)的保值率排序?yàn)椋旱聡?guó)車(chē)第一，日本車(chē)第二，美國(guó)車(chē)第三，韓國(guó)車(chē)第四。相同條件下(車(chē)輛使用狀況)，消費(fèi)者拿到手的二手車(chē)價(jià)格相差至少10%以上。相信再過(guò)幾年，如果消費(fèi)者想換輛車(chē)時(shí)，邁騰的保值率肯定會(huì)令人滿意。

　　從技術(shù)角度看競(jìng)爭(zhēng)力

　　決定一款車(chē)性能的關(guān)鍵因素首先來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。

　　2008年5月7日，在德國(guó)斯圖加特舉行的“2008年度發(fā)動(dòng)機(jī)”頒獎(jiǎng)典禮上，來(lái)自32個(gè)國(guó)家的65名記者見(jiàn)證了大眾汽車(chē)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的盛況。目前，大眾汽車(chē)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備于大眾汽車(chē)品牌旗下10個(gè)系列的多款車(chē)型，覆蓋了從高爾夫到最新上市的 Passat CC 的整個(gè)產(chǎn)品線，當(dāng)然也包括由一汽-大眾生產(chǎn)的全新邁騰。

　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全稱(chēng)為“TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”，其最顯著的特點(diǎn)是“高動(dòng)力輸出和低燃油消耗”，真正實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，代表了當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。特別是一汽-大眾最近上市的全新邁騰，它搭載的是大眾汽車(chē)大名鼎鼎的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)數(shù)屆獲得歐洲“年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，它能在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間(1800~5000rpm)提供寬廣的“扭矩平臺(tái)”，這意味著它可以隨時(shí)隨地為駕駛者提供用不完的動(dòng)力。

　　但這并不表示它的油耗就一定會(huì)高，得益于渦輪增壓技術(shù)和燃油精確控制技術(shù)，相比同排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，它反到可以降低至少10%以上的油耗。此外，它的尾氣排放滿足了歐4標(biāo)準(zhǔn)。而目前某些汽車(chē)品牌仍然在使用VVTI技術(shù)。這種技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上還屬于傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上看，它們比TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)整整落后了一代(5年以上)。

　　變速器作為汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，對(duì)動(dòng)力性能、駕駛舒適性和油耗，都具有重要的作用，先進(jìn)的變速器可以令發(fā)動(dòng)機(jī)更好地演繹其優(yōu)良的動(dòng)力性能，并能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。

　　通過(guò)專(zhuān)業(yè)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器具有換檔快捷、靈活的優(yōu)點(diǎn)，而且經(jīng)濟(jì)性較為出色，但在換檔過(guò)程中，離合器片的分離與結(jié)合過(guò)程會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力傳遞的間斷，使駕乘不夠舒適；傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱雖然換檔舒適、操作方便，但由于多采用液壓變矩器作為傳動(dòng)控制裝置，因而存在動(dòng)力傳遞響應(yīng)遲緩的弱點(diǎn)，缺乏了駕駛樂(lè)趣；手自一體變速箱雖然能在一定程度上改善前兩種變速箱的短處，但并沒(méi)有特別發(fā)揮出它們的長(zhǎng)處。

　　而大眾汽車(chē)的工程師們創(chuàng)造性地將這幾種變速器概念結(jié)合形成一個(gè)全新的技術(shù)框架——DSG®雙離合自動(dòng)變速器，這種革命性的技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了全世界變速器技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)重大突破�？梢哉f(shuō)，它集合并超越了目前所有變速器的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)了全新變速器技術(shù)的一個(gè)新時(shí)代，堪稱(chēng)“超級(jí)變速器”。

　　作為兩項(xiàng)世界汽車(chē)工業(yè)史上最先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)，當(dāng)一汽-大眾把它們完美地組合在一起的時(shí)候，就造就出當(dāng)今中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的完美組合車(chē)型——全新邁騰。因此，如果將“性價(jià)比”作為衡量指標(biāo)，全新邁騰便可輕而易舉地在中高級(jí)轎車(chē)中勝出。