說心里話，如果歐寶不隸屬于通用，可能境況會比現(xiàn)在更好。下面就是我們從“歐寶性能中心”O(jiān)PC(Opel Performance Center)得到的證據(jù)。

歐寶Insignia Sports Tourer OPC

　　我們暫時知道，歐寶性能中心會用Insignia Sports Tourer OPC這樣一個冗長的名字來命名這款車，而且還會有旅行車提供。在該車上，你會看到許多高性能部件：Brembo制動卡鉗，打孔通風(fēng)碟，碩大的雙側(cè)排氣管，OPC運動套件等等。

　　與之前在OPC停車場里發(fā)現(xiàn)的偽裝車相比，這次諜照里的Sports Tourer OPC幾乎可以直接登上展臺。

　　可能是受累于母公司對引擎研發(fā)一貫拖沓的態(tài)度，Sports Tourer OPC仍只能搭載我們再熟悉不過的2.8升渦輪增壓V6發(fā)動機，但歐寶試圖通過激進調(diào)教努力使人們不至于失望，功率被增加到320馬力(而相同引擎的普通版Insignia只有260匹)。當然，要想很好的掌握這些動力，四輪驅(qū)動也必然成為標配。

　　在全球經(jīng)濟危機的籠罩下，歐寶人的工作狀態(tài)似乎未受影響，OPC的工作人員總是吹著口哨穿過樓前的大院，心里醞釀著更多的歐寶性能型號。相反，通用的歐洲總部卻焦頭爛額，正為流動資金而一籌莫展。

　　不能否認，歐寶確實是一個很有實力的車廠，相信沒有一個人會希望眼前這兩款動人的汽車未降生就早早地夭折。雖然至今仍沒有任何組織對歐寶表示出興趣，德國政府也態(tài)度曖昧，但可以肯定是在這一輪經(jīng)濟蕭條之后，歐寶必然會讓有膽略的人得到回報。