“遠(yuǎn)看幾十萬，近看十幾萬，開起來只值幾萬�！边@是國內(nèi)某自主品牌汽車高層在上海車展期間自嘲的言論。

　　該高層的言論也是我國自主品牌汽車在發(fā)展中遭遇到車主最多的質(zhì)疑。而這些質(zhì)疑之聲卻伴隨著本屆車展上自主品牌集體模仿秀而再次被關(guān)注。同時，這場由自主品牌導(dǎo)演的“模仿秀”正向豪華車領(lǐng)域蔓延�！吧秸�”成自主品牌沖入豪車和高檔車領(lǐng)域的終極武器。

　　“做的真像啊！”這是在上海車展參觀奇瑞、吉利和華晨等自主品牌展臺后，眾多觀眾給出的最多感慨。

　　奇瑞車標(biāo)和華晨車外型隨處都透露出模仿的痕跡，與以往僅模仿中級車品牌有所不同�，F(xiàn)在賓利、勞斯萊斯等頂級豪車紛紛成為自主品牌模仿的對象。但筆者認(rèn)為，這種自主品牌的單純模仿只能是為他人做嫁衣。

　　像吉利的中國“勞斯萊斯”；雙環(huán)的中國“Smart”等，初聽之下，感覺中國的自主品牌能造豪華車了，這好似一種鼓舞，但中國的“勞斯萊斯”實質(zhì)上更加突顯出對方的地位。因為企業(yè)一旦被冠以中國的XXX，給人的第一感覺就是——又一模仿的主。這對于心存高遠(yuǎn)的自主品牌是極其不利的。

　　同時，高檔車和豪華車除了外型以及價格外，其最核心的價值在于其品牌文化。為此，自主品牌一旦進入模仿豪華車的領(lǐng)域，那么其在豪華車市場消費者心目中的地位也由于模仿而遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及被模仿者。同時，單純模仿也只能突出模仿者自身創(chuàng)新能力的不足。

　　當(dāng)然，在汽車制造方面，一旦涉及到現(xiàn)象上的比較，就不能避免的會出現(xiàn)模仿與山寨等嫌疑�？峙�，在業(yè)界的心目中，自主品牌幾乎已成為山寨車的領(lǐng)袖，甚至有企業(yè)已成為山寨領(lǐng)袖而自豪。但筆者認(rèn)為，對于自主車企來說，進入豪華車領(lǐng)域無可厚非，更需要業(yè)界積極鼓勵和支持。

　　而成為“山寨領(lǐng)袖”的車企顯然是在與自身的品牌價值和公信力開玩笑。從國際上制造豪車的過程看，往往是與中高級市場的長久考驗密不可分的。而自主企業(yè)要造豪車，也需要實打?qū)嵉脑谥懈叨塑囀袌錾嫌泻芎玫牧⒆�。可是從目前的市場看，中高級市場上，自主品牌仍然有很長的路要走。筆者認(rèn)為，在近階段自主品牌最求豪華的山寨外型還不如最求實在的市場價值。(許誠瑋）