保時(shí)捷在日前上海車(chē)展的全球首發(fā)車(chē)Paramera，一舉贏得來(lái)自滬浙的20位富豪組成的購(gòu)車(chē)團(tuán)青睞。不足半小時(shí)，就有19位富豪一擲千金，下單訂貨。

　　又到上海車(chē)展。放在金融海嘯的大背景下，今年的上海車(chē)展被賦予不一般的意義。想想也很正常。中國(guó)被公認(rèn)為全球金融海嘯下劫后余生的消費(fèi)大市場(chǎng)。押寶在中國(guó)自然是上海車(chē)展的題中應(yīng)有之義。

　　不過(guò)，要是如此，30分鐘19輛保時(shí)捷，三款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為184.3萬(wàn)元至249萬(wàn)元，30分鐘最少也消費(fèi)3000多萬(wàn)元。這樣的速度和手筆也未免太驚人！

　　中國(guó)富豪真的如此多金兼充滿(mǎn)消費(fèi)欲望？不得不說(shuō)買(mǎi)車(chē)那點(diǎn)兒破事兒。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，“30分鐘19輛保時(shí)捷”這樣的新聞聽(tīng)起來(lái)很耳熟。新車(chē)上市是車(chē)商們營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。漂亮的銷(xiāo)售數(shù)字是打動(dòng)人心的一塊敲門(mén)磚。所以，類(lèi)似“30分鐘19輛保時(shí)捷”這樣的新聞幾乎在每回新車(chē)上市時(shí)都會(huì)上演一輪。當(dāng)然，不能一桿子打死一船人，相信其中確有新車(chē)大受追捧。不過(guò)，更多的是，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商將前期曠日持久拉回的訂單，集中在一起釋放，人工忽悠出一派“歌舞升平”的景象。一個(gè)典型的案例是，有車(chē)主從車(chē)行提車(chē)一個(gè)月后，經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)，請(qǐng)他回店重新“新車(chē)發(fā)布”。當(dāng)然，車(chē)主也非義務(wù)勞動(dòng)，其獲得的回報(bào)是兩次免費(fèi)保養(yǎng)外加辛苦費(fèi)。

　　饑餓療法是另一個(gè)車(chē)商慣用伎倆。不少人幫襯某款新車(chē)型時(shí)，常被告知，他相中的這款車(chē)實(shí)在太好賣(mài)，必須得等貨。呵呵，老實(shí)說(shuō)，倒退三四年，車(chē)主一定不會(huì)有這樣的遭遇。因?yàn)椋�其時(shí)的中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)尚未催生“饑餓療法”這類(lèi)戰(zhàn)術(shù)。

　　誘發(fā)饑餓療法的直接導(dǎo)火索是數(shù)年前中國(guó)車(chē)市遭遇的庫(kù)存之殤。當(dāng)時(shí)，國(guó)外汽車(chē)巨頭紛紛在中國(guó)跑馬圈地，成立合資車(chē)廠。一時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能迅速膨脹，與中國(guó)居民尚未十分膨脹的荷包形成鮮明對(duì)比，以致各地經(jīng)銷(xiāo)商手中囤積下大批庫(kù)存車(chē)。如何消化庫(kù)存成為車(chē)廠的一大難題。在這種情況下，有頭腦聰明的汽車(chē)廠家率先引入“計(jì)劃”體制，開(kāi)始改變流程，祭出“訂單式”銷(xiāo)售。所謂訂單式銷(xiāo)售，即按照訂單的多少來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。這樣一來(lái)，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都不必為庫(kù)存車(chē)發(fā)愁。

　　不過(guò)，購(gòu)車(chē)者則必須付出時(shí)間成本。訂單式銷(xiāo)售的購(gòu)車(chē)流程是，車(chē)主向經(jīng)銷(xiāo)商下訂—————經(jīng)銷(xiāo)商將訂單反饋車(chē)廠—————車(chē)廠即時(shí)生產(chǎn)—————車(chē)廠發(fā)車(chē)給經(jīng)銷(xiāo)商。這樣一個(gè)流程，沒(méi)有一個(gè)星期是走不完的。這也正是為什么目前相當(dāng)多新車(chē)下訂后需要“等車(chē)”的根本原因。不過(guò)，到了車(chē)商口中，這種情況反倒成為極佳的宣傳手法，被說(shuō)成是“熱銷(xiāo)斷貨”。呵呵，只能說(shuō)兩個(gè)字：幽默！