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    新聞晨報:自主品牌誰能抓住汽車下鄉(xiāng)機會
2009年03月25日 09:47 來源:新聞晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  隨著“汽車下鄉(xiāng)”實施細則的出臺,農村車市在政策意義上就正式啟動了。面對這個正在開啟的巨大市場,占據(jù)國內微車和輕卡市場絕大部分份額的自主品牌車企也將因此獲益。但是,開辟新市場并不可能是一帆風順的,在這些躍躍欲試的自主品牌車企面前,機遇和挑戰(zhàn)是并存的。那么,面對“汽車下鄉(xiāng)”這個難得的機會,這些車企該如何備戰(zhàn)?誰的勝算又更大呢?

  渠道和服務建設是關鍵

  以財政直接補貼作為支撐的“汽車下鄉(xiāng)”,可謂是對農村車市的發(fā)展有著實質性的推動力。不過此次“汽車下鄉(xiāng)”政策明文規(guī)定,補貼范圍內的車型只有微型客車和輕型卡車。這就意味著在這兩個車型領域的爭奪將決定車企在農村車市的成敗。

  據(jù)了解,目前國內生產(chǎn)微客的汽車廠家有十余家,輕卡的生產(chǎn)廠家有將近40家。而國內微車市場當前的現(xiàn)狀是,80%以上的市場份額都被五菱、長安、哈飛等三大企業(yè)占據(jù),剩余的眾多自主微車企業(yè)只能爭搶剩余的不到15%的份額,強弱分化明顯。 2008年的銷量數(shù)據(jù)顯示,銷量最大的輕卡生產(chǎn)商是“輕卡三巨頭”:福田汽車、東風汽車、江淮汽車?梢姡瑢τ谵r村市場而言,布局廣泛的銷售和維修網(wǎng)點將是決定車型銷量的重要因素。而在這個方面,自主品牌中規(guī)模較大的車企無疑是占有很大的優(yōu)勢。

  與城市車市注重車型本身的競爭力不同,農村市場更加看重的是銷售和服務網(wǎng)點的便捷性。面對廣闊的農村市場,各大車企是否有能力滿足銷售和售后的需要,如何保證售前售后的“質量”將是決戰(zhàn)農村車市的關鍵。目前的客觀現(xiàn)實是,各汽車品牌的4S店多數(shù)集中在經(jīng)濟發(fā)達的一、二線城市,而二、三級市場除了少數(shù)4S店外,更多的是3S、2S店等快修店。有的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)甚至只有個展廳或者連展廳都沒有,這樣的硬件設施不但難以有效地提升銷量,而且售后維修服務質量也難以保證。所以,對于有志于抓住“汽車下鄉(xiāng)”機會的自主品牌車企來說,加強渠道和服務建設將是在農村車市競爭中成功與否的關鍵。

  車企爭奪渠道資源

  既然渠道和服務建設是車企決戰(zhàn)農村車市的關鍵,那么,我們可以從自主品牌企業(yè)在產(chǎn)品、網(wǎng)絡布局、價格及服務等方面的策略入手,看看自主品牌車型中誰能抓住“汽車下鄉(xiāng)”的機會。

  ◆上汽通用五菱:上汽通用五菱采取的策略是4S+2S的模式,即在二、三線城市以開設4S店為主,而在縣鄉(xiāng)級市場,主要開設2S店,滿足農村市場的銷售和售后服務問題。目前,上汽通用五菱已經(jīng)在全國開設了1000多家銷售服務網(wǎng)點,延伸到縣級市場,在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),縣級市場的覆蓋率則達到50%至60%。旗下五菱之光和五菱榮光的農村市場適用性更大,特別是空間增加后的五菱榮光,車型更符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭的貨運需求。

  ◆奇瑞:作為自主品牌汽車的領軍者,奇瑞在微車領域有個專門的品牌“開瑞”。為了滿足中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的需求,奇瑞在車輛配置、結構、內部附件等方面都進行了特別的設計!伴_瑞”微車實行了分級售后服務制度,即在縣城設立一級售后服務點,在縣城下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立二級服務點,二級服務點的功能主要是快修,對用戶車輛的一些小故障進行即時維修。

  ◆江淮:憑借老牌汽車制造經(jīng)驗,江淮輕卡產(chǎn)品在農村市場一直有著較高的市場占有率。對于即將實施的汽車下鄉(xiāng)細則,江淮準備采取的策略是擴大營銷網(wǎng)絡以布局農村市場。目前,江淮輕卡在全國擁有由80家4S店,260多家一級經(jīng)銷商和480家二級經(jīng)銷商組成的營銷網(wǎng)絡。同時江淮也將繼續(xù)擴大在農村的服務網(wǎng)絡,跟進“汽車下鄉(xiāng)”的進程。

  ◆長安:以造微車著稱的長安汽車一直以來很重視微車市場的發(fā)展。為了配合“汽車下鄉(xiāng)”,長安汽車目前正在實施“億元補貼”大行動,廠家拿出了1億元對購買長安微車的農民進行補貼,具體補貼金額,根據(jù)不同車型,每輛車大約在2000元-5000元之間。

  ◆長城:長城汽車在去年就已開始動手進入二、三級市場,在網(wǎng)點建設等方面也下了不少功夫,其開展的“皮卡下鄉(xiāng)大巡展”活動也取得了不錯的效果,F(xiàn)在長城汽車計劃在全國縣鎮(zhèn)級市場新增100余家營銷網(wǎng)點,實行銷售、維修同店的經(jīng)營模式。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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