5月才是“雅凱之爭(zhēng)”重要的時(shí)間窗口,目前的低調(diào)更多是火山爆發(fā)前的平靜。

　　很靜很靜,出奇的安靜———這是新凱美瑞上市一周之后,新雅閣與新凱美瑞之爭(zhēng)(“雅凱”之爭(zhēng)),帶給外界的第一印象。

　　這種安靜出乎大部分人的意料,甚至讓人覺(jué)得很不自在。畢竟,在2007年年底至2008年春季,在新雅閣上市前后,“雅凱之爭(zhēng)”達(dá)到了沸點(diǎn)。從制造到營(yíng)銷；從兩者只差3000輛的銷售目標(biāo),到后來(lái)每月銷量大PK,“雅凱之爭(zhēng)”帶給了媒體無(wú)數(shù)的話題,帶給業(yè)界無(wú)限的談資,甚至帶給消費(fèi)者無(wú)從下手的“困惑”———只能在“雅凱”兩款車上挑選了。

　　不過(guò),一年剛過(guò)去,這種口水戰(zhàn)掀起的波瀾卻悄然消失了。在新凱美瑞上市一周以來(lái),“雅凱”都選擇了低調(diào)。

　　新凱美瑞公布了今年15萬(wàn)輛的低調(diào)目標(biāo),同時(shí)把話題熱度分了一半給“后手”———5月上市的G-BOOK車型。而新雅閣同樣在過(guò)去一周,對(duì)老對(duì)手保持了低調(diào)的姿態(tài),甚至沒(méi)有聽(tīng)到任何隔空回應(yīng)的聲音。

　　這到底是刻意低調(diào)還是“雅凱之爭(zhēng)”演變成“哥倆好”?

　　就在這一疑問(wèn)之下,也許透析著“雅凱”第二輪沖擊波的走勢(shì)———“雅凱”暗自較勁更隱性,下一輪“雅凱之爭(zhēng)”正處于火山爆發(fā)前的平靜中。

　　新凱美瑞此次第一次將指導(dǎo)價(jià)下調(diào),2.0L入門級(jí)車型最低18.98萬(wàn)元,很顯然是沖著新雅閣而去。今年“雅凱之爭(zhēng)”銷量最后很可能也是決勝2.0L市場(chǎng)。因此,新凱美瑞開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)力破2.0L圍局。新凱美瑞這一價(jià)格具有較大殺傷力,與新雅閣一道基本把2.0L市場(chǎng)之門封住,令其他對(duì)手不得不再覓細(xì)縫。那么,其他對(duì)手會(huì)怎么辦呢?新凱美瑞投下了重磅炸彈,2.0L價(jià)格的變局已是“黑云壓城”之勢(shì)。

　　另外,在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中高級(jí)車主力陣地———2.4L市場(chǎng),新凱美瑞的價(jià)格“上探下拉”。在這一市場(chǎng),“雅凱”可以說(shuō)是相當(dāng)默契:比拼配置,價(jià)格其次,從而令目前“雅凱之爭(zhēng)”較為平靜。這也許帶給其他對(duì)手一個(gè)突破口,但“雅凱”的強(qiáng)勢(shì)品牌卻讓對(duì)手難于逾越。

　　而“雅凱之爭(zhēng)”之所以在目前比較平靜,更重要在于其他對(duì)手要到4月上海車展之后才出招。新領(lǐng)馭、馬自達(dá)6睿翼等都要到4月之后乃至5月才正式征戰(zhàn)市場(chǎng),它們的到來(lái)才能激活低調(diào)的“雅凱之爭(zhēng)”。在5月,新凱美瑞將高舉科技牌———推出G-BOOK車型。新凱美瑞甩出“后手”,同時(shí)新領(lǐng)馭、馬自達(dá)6睿翼輪流上陣,5月的中高級(jí)車市場(chǎng)將更加熱鬧。而新雅閣已是運(yùn)籌帷幄,有可能在這一時(shí)段突然發(fā)力。兩大寡頭最終將第二次“雅凱之爭(zhēng)”引爆,再次將中高級(jí)車市場(chǎng)戰(zhàn)局推向高潮。

　　因此,5月才是“雅凱之爭(zhēng)”重要的時(shí)間窗口,目前的低調(diào)更多是火山爆發(fā)前的平靜,背后卻是暗流洶涌。

　　相對(duì)于一年前的第一輪“雅凱之爭(zhēng)”引發(fā)的中高級(jí)車變局,第二輪之爭(zhēng)將帶出一個(gè)新的疑問(wèn):難道在“雅凱”之下,其他車型只能爭(zhēng)奪“老三”嗎?（樂(lè)國(guó)星）