隨著國家扶持新能源汽車政策的出臺(tái),國內(nèi)汽車廠家也掀起了新一輪開發(fā)新能源車的熱潮(奇瑞純電動(dòng)汽車S18就于日前下線了),但是市場(chǎng)上是否也同樣能掀起一輪購買新能源車的熱潮呢?我個(gè)人的看法是比較悲觀的。
新能源車當(dāng)然是個(gè)好東西,但對(duì)消費(fèi)者而言,它首先必須是一款“好車”。消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槭切履茉窜嚲徒档蛯?duì)其作為一款車的基本要求,比如操控、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)、造型等等。反而,因?yàn)樾履茉窜嚨膬r(jià)格相對(duì)總是更高一些,消費(fèi)者可能還會(huì)對(duì)其也相應(yīng)地有更高的要求。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源車——其實(shí)主要是混合動(dòng)力車,全球范圍來看,車型其實(shí)不少,但是真正賣得不錯(cuò)的,之前似乎只有豐田普銳斯一款,最近還可以加上本田的新款I(lǐng)nsight。
它們?yōu)槭裁促u得好?混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠之外,就車本身而言,我們從使用的角度去看,它們都不僅好用而且好看,并且價(jià)格也能讓人接受。本田新款I(lǐng)nsight在日本市場(chǎng)僅售189萬日元,這也就相當(dāng)于普通中級(jí)轎車的價(jià)格水平。駕駛過豐田普銳斯的人都應(yīng)該有感受,在操控、舒適等各個(gè)環(huán)節(jié)上,相對(duì)于普通車型而言,它不僅沒有作出任何犧牲和妥協(xié),相反在某些方面還要更勝一籌。
反觀國內(nèi)的新能源車,先不去評(píng)價(jià)新能源部分的技術(shù)水平,我們僅以“一款普通汽車”的標(biāo)準(zhǔn)去衡量,又有誰能勉強(qiáng)達(dá)到讓消費(fèi)者接受的程度?我也曾經(jīng)“體驗(yàn)”過國內(nèi)的幾款新能源車,怎么說呢?我只能說是廠家的嘗試和探索值得鼓勵(lì),但是車真是不行。直線開一下可能還湊合,可是稍微有點(diǎn)彎就很費(fèi)勁。這樣的車,即使你是新能源,即使你可以拿到國家的很大的財(cái)政補(bǔ)貼,消費(fèi)者估計(jì)也不會(huì)問津。而事實(shí)也是如此,市場(chǎng)上幾款已經(jīng)上市的新能源車,有誰的具體銷售數(shù)據(jù)值得自豪地對(duì)外宣布一下?
國內(nèi)汽車行業(yè)之前有個(gè)通行的觀點(diǎn),認(rèn)為新能源車是我們超越對(duì)手的一個(gè)機(jī)會(huì)。但是我的看法是,傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平是新能源車開發(fā)的一個(gè)邁不過去的坎。傳統(tǒng)汽車都沒有做好,還在某種程度上離不開模仿,在新能源車上也很難取得突破。即使你的新能源技術(shù)真的很好很強(qiáng)大。道理很簡單,你的新能源技術(shù)必須搭載在傳統(tǒng)的汽車平臺(tái)上,懸掛、底盤、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向,新能源再新,只要是車,還是離不開這些基本的東西。
(青主)
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