買1.8L還是1.6L？在小排量車購置稅減半后，相當(dāng)一部分人會選擇后者。在1.6L成為“黃金排量”的同時，1.8L的銷量經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗，逐漸有淪為“雞肋”的趨勢。

　　1.8L車型銷售遭遇尷尬

　　記者昨日在滬上一家通用別克4S店采訪了解到，相比1.6L凱越，1.8L的凱越銷量不如從前。 “以前凱越1.8L與1.6L的銷售比例是6∶4，而購置稅新政實施后，兩者的比例倒過來了�？蛻魜砜�1.6L車型的越來越多。 ”4S店工作人員告訴記者。

　　根據(jù)對多家4S的銷售統(tǒng)計，其它車型的情況也大抵如此。去年12月上市的廣州本田鋒范，1.5L車型的銷售占了絕大比例，而1.8L的明顯偏淡�！霸诠膭钫�策出臺之前，1.6L和1.8L車型的市場占有率是最高的，政策出臺之后，很多想購買1.8L車型的消費者都轉(zhuǎn)而購買1.6L車型。 ”一位經(jīng)銷商告訴記者。

　　正在看車的羅先生表示：“論動力性能，1.6L與1.8L車型相差不多；比油耗，1.6L更加省油，還能節(jié)省近一半的購置稅費用。 ”事實上，夾在1.6L和2.0L之間的1.8L排量正在遭遇尷尬。

　　一位經(jīng)銷商老總給記者算了一筆賬，假如“裸車價”為10萬元，之前購置稅就是8547元，購置稅減半后，直接可節(jié)省4274元。 4000多元對于普通家庭來說，并不是一筆無關(guān)緊要的開支。而這也正是人們選擇1.6L及以下車型的重要原因。

　　購置稅新政對1.8L排量車型產(chǎn)生的沖擊最大。一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，六成消費者表示由于購置稅調(diào)整，會從1.8L轉(zhuǎn)購1.6L車型，而只有三成消費者會從2.0L及以上車型轉(zhuǎn)購1.6L。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也證明了這一觀點，1月銷量前七名的幾乎全是1.6L以下的車型，盡管悅動和凱越也有1.8L的車型，但其總銷量90%都是1.6L車型的貢獻(xiàn)。

　　車企積極應(yīng)對調(diào)整產(chǎn)品線

　　在A級車的高端車型市場，各品牌大多以1.8L排量車型為主打，如思域、�？怂�、卡羅拉等，其賣點就是 “貼近2.0L中高檔車的配置和動力”。不過在新購置稅實施后，原想買兩廂�？怂沟南�費者，開始考慮新嘉年華，盡管它們不是一個級別的車型；而原本看中卡羅拉1.8L的，又開始猶豫改買1.6L車型。也許，這些 “苗頭”都是部分廠家和經(jīng)銷商需要沉思的問題

　　據(jù)悉，汽車廠商正在加快推出1.4L—1.6L車型的上市。南北大眾、上海通用、各日系廠商等均已投入或正在投入該級別車型的銷售力量。今年長安福特即將推出新款嘉年華，MG名爵也將推出1.5T的車型，而南北大眾也將分別推出一款1.4T的車型。(王毅鵬）