小排量,降身價,瘦身形……春天里,人們褪下厚重的衣衫,而車市上,輕薄、小巧的轎車,在春風中風頭正勁。
小排量受青睞
在近期上市或即將上市的幾十款新家轎中,中小排量車型占到70%以上。
目前,從歐洲市場來看,1.3升以下小排量汽車的比例高達70%左右,而美國1.6升以下的轎車也已經(jīng)占到汽車總量的60%以上,但在我國1.3升以下小排量車型還不到生產(chǎn)量的20%。隨著各項政策的實施,廠商和消費者都嗅到了“節(jié)油小車”的機會。
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剛剛上市的新嘉年華已成為近期熱點。作為福特汽車實施全球平臺戰(zhàn)略后的第一款全球車型,新福特嘉年華的“出生”一直頗受關(guān)注,尤其是其1.3升和1.5升的排量,更是“討好”市場的賣點。
進口車降低身價入市
歐美車市慘淡,使得國外汽車巨頭們紛紛將中國市場作為救命稻草,2009年,歐美汽車巨頭勢必會將更多進口車引入中國,為了爭取盡可能大的市場份額,進口車的價格競爭也將會更加激烈。
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春節(jié)前,新款S40 2.0攜三款不同配置車型登陸中國市場。與上市一段時間之后再下調(diào)價位不同的是,新款車型在上市之初就推出了新年特惠活動,最低價降到了23.8萬元。業(yè)界人士預(yù)測,或許2009年的進口車將會選擇降低身價進入市場。
兩廂車找到機會
大多數(shù)的兩廂車都比三廂車便宜實惠。
市場上兩廂車重量級車型層出不窮,且強手如林,諸如兩廂?怂、騏達、兩廂307。東風標致推出206取得佳績后,又再接再厲于去年底推出了雪鐵龍C2,可見對于這一市場的看好。兩廂車越來越成為占領(lǐng)經(jīng)濟型轎車市場的“主力軍”。?怂箖蓭簧鲜,就幫助福克斯一舉躋身于單一品牌銷量前十的行列,可見這一市場的潛力。而且值得注意的是,?怂箖蓭万U達的上市,也并未對三廂版本的市場造成沖擊,反而互相促進。
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來自網(wǎng)上車市的價格情報顯示,目前,馬自達3兩廂全系優(yōu)惠減少,1.6L車型優(yōu)惠從1.1萬元下降到了7000元,2.0L車型優(yōu)惠從1.2萬元下降到了1萬元。
(張煦)
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