日前，財政部、科技部發(fā)出了《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，在包括上海在內的13個試點城市公交、出租車等領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對試點城市購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。不過，文件未涉及對于個人購買新能源車獲得補貼的內容。

　　在兩部委公布的《通知》中，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。鼓勵試點城市率先在公交、出租車、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車�！锻ㄖ�》明確中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。補助標準主要依據節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價，并適當考慮規(guī)模效應、技術進步等因素確定。

　　《通知》同時要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設施建設及維護保養(yǎng)等相關支出給予適當補助，保證試點工作順利進行。而此次補貼政策的具體細則尚未出臺。

　　據了解，一些車商早已開始量產混合動力轎車，如上海通用汽車混合動力君越、一汽豐田的混合動力普銳斯。但是從目前的市場情況來看，混合動力轎車的銷量很慘淡，普銳斯自在中國上市以來，每年銷量僅千余輛。業(yè)界普遍認為，售價過高、使用成本過高是新能源車在中國發(fā)展遇到的主要問題。據不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。不過一直以來，各大汽車企業(yè)依然加緊了研發(fā)新能源汽車的步伐，上汽集團近期還投資成立了上海捷能汽車技術有限公司，自主開發(fā)油電混合和純電驅動核心產品技術。