購(gòu)置稅進(jìn)展出乎意料的迅速。1月14日,國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,審議并原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。按照方案,從2009年1月20日至12月31日,對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。

　　購(gòu)置稅并非利好消息的“終點(diǎn)”。據(jù)悉,自1月15日零時(shí)起將汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元單位。單位折算為升,廣東省汽油、柴油分別下調(diào)的幅度約為0.12—0.13元/升。

　　雙重利好消息接連刺激車市。讓人感到有趣的是,佛山車商態(tài)度卻是涇渭分明:以豐田、大眾、本田等為代表的外資品牌經(jīng)銷商大呼“失望”；而以奇瑞、吉利為代表的自主品牌經(jīng)銷商則顯得頗為振奮。

　　“雙面”效應(yīng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在售的車型約有近400款,其中1.6L及以下排量的車型占了46%,接近一半。而這其中,又以1.6L排量居多,占總數(shù)的21.7%,在各大排量中處于領(lǐng)先地位,一度被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“黃金排量”。

　　在1.6L排量的車型中,因車型數(shù)量眾多,生產(chǎn)企業(yè)參差不齊,因此價(jià)格區(qū)間也拉得最長(zhǎng),大致來(lái)說(shuō),市場(chǎng)價(jià)格在8萬(wàn)—20萬(wàn)元不等。其中,處于15萬(wàn)—20萬(wàn)元區(qū)間的有寶來(lái)、速騰、明銳、軒逸等；12萬(wàn)—15萬(wàn)元區(qū)間的有騏達(dá)/頤達(dá)、卡羅拉、凱越、朗逸等；8萬(wàn)—12萬(wàn)元區(qū)間的有新捷達(dá)、POLO、飛度、愛麗舍、標(biāo)致206、伊蘭特、比亞迪F3、奇瑞A5等；8萬(wàn)元以下的多為自主品牌,有力帆520、哈飛賽豹、奇瑞旗云、富康等。

　　讓合資品牌經(jīng)銷商感到失望的是,不少在佛山的主力銷售車型已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到1.6L—2.4L區(qū)間,而這一區(qū)間恰恰是在鼓勵(lì)范圍之外。

　　實(shí)際上,在1.6L及以下排量車型的品牌里,合資的主要有:一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣汽本田、一汽豐田、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、天津一汽、長(zhǎng)安鈴木等；自主企業(yè)主要有:奇瑞汽車、吉利汽車、東南汽車、比亞迪、哈飛汽車、昌河汽車、海馬汽車、華晨汽車等。新政出臺(tái),這些品牌的部分車型都將受惠。

　　同時(shí),也有一些產(chǎn)品線比較單一的大排量豪華車和SUV生產(chǎn)廠家沒(méi)有受到此項(xiàng)新政的眷顧,如華晨寶馬、北京奔馳、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、一汽轎車、長(zhǎng)城、中興、長(zhǎng)豐、華泰等品牌。

　　消費(fèi)者坦言還不夠猛

　　在購(gòu)置稅方案正式出臺(tái)之前,坊間流傳了數(shù)個(gè)調(diào)整版本,但無(wú)論哪個(gè)版本,業(yè)內(nèi)都認(rèn)為1.0L以下小排量車型的購(gòu)置稅基本會(huì)取消,而1.0—1.6L排量的至少也有減半的優(yōu)惠措施。

　　如今,新購(gòu)置稅對(duì)1.6L及以下排量車型減半征收的政策已經(jīng)明確出臺(tái),雖然仍有利好,但卻略低于消費(fèi)者的預(yù)期。對(duì)于期待,有4成以上的被訪者選擇了“購(gòu)置稅取消”,二成以上被訪者表示“無(wú)論何時(shí)優(yōu)先考慮購(gòu)買該級(jí)別的車型”。另外,如果在該級(jí)別車型品質(zhì)出眾的情況下,也有12.5%的被訪者會(huì)考慮購(gòu)買。從這個(gè)調(diào)查結(jié)果可以看出,如果完全取消1.6L以下低排量車的購(gòu)置稅,對(duì)消費(fèi)者的誘惑還是相當(dāng)大的。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析,購(gòu)置稅下調(diào)按5%征收后,如果以10萬(wàn)元價(jià)格為計(jì),相當(dāng)于節(jié)省了約4000元,價(jià)錢上等于省下了買年票的錢,數(shù)目不算多,有意買車的人估計(jì)不會(huì)很受影響�！捌�車始終是大宗消費(fèi)品,減下的稅和整車的價(jià)格比還是很少的,道理和樓市也一樣�！痹撊耸空J(rèn)為。

　　另外,同時(shí)讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商感到失望的是,此次購(gòu)置稅方案還有一年有效期限。

　　該人士認(rèn)為,由于購(gòu)置稅全部收入專供交通部門使用,如果大幅下調(diào)會(huì)對(duì)公路建設(shè)有影響。但暫時(shí)不排除政策會(huì)再延續(xù),要考慮的因素有很多,比如5%的調(diào)控力度是否夠,購(gòu)置稅減收對(duì)公路建設(shè)資金有否影響等。

　　雙重利好還不夠“重”?

　　南海桂城豐田的一名銷售負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,購(gòu)置稅征收調(diào)低對(duì)有意向購(gòu)買小排量車型的客戶有“著數(shù)”,但不見得會(huì)讓不買車的人也產(chǎn)生購(gòu)車沖動(dòng)。

　　該負(fù)責(zé)人指出,佛山賣得最多的車型排量是1.6L—2.0L,只有這個(gè)區(qū)間車型作出減免才能較大促進(jìn)市民購(gòu)車消費(fèi)。

　　購(gòu)置油稅以外還有利好消息。1月15日,汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低了140元和160元。折算為升,廣東省汽、柴油分別下調(diào)的幅度約為0.12—0.13元/升。

　　根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì),1月份廣東省的成品油銷售量的確有回暖,多數(shù)加油站維持原有的進(jìn)貨量,也有為數(shù)不少的加油站銷售量有明顯增長(zhǎng)。但銷量增長(zhǎng)的油站大多集中在主干道,銷量增加的油品為汽油,柴油沒(méi)有明顯變化。因此,在目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,銷量的回暖僅是“九牛一毛”。

　　南莊一加油站負(fù)責(zé)人告訴記者,近期雖然采取了降價(jià)策略意圖刺激銷量,但是促銷的作用并不十分明顯。

　　一個(gè)消息值得關(guān)注:中石油、中石化準(zhǔn)備加大出口成品油,緩解庫(kù)存壓力。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,從這點(diǎn)可以看出,目前油品消費(fèi)并沒(méi)有如期望中那樣釋放出來(lái)。

　　而南海合福負(fù)責(zé)人認(rèn)為,油價(jià)下調(diào)對(duì)車市的影響甚微。

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