2009年是中國正式加入世界貿易組織的第九個年頭，也是正式取消進口車配額的第五年，在進口車市場高速發(fā)展了8年之后，日前，中國最大的汽車進口貿易公司中進汽貿方面負責人表示，2009年中國全年預計進口車總量將首次同比下降10%，這也是加入世貿以來第一次出現(xiàn)負增長。

　　中進汽貿董事長丁宏祥表示，受到國際經濟情況以及國內需求疲軟的影響，2009年全年中國汽車進口預計約36萬輛左右，將少于2008年前11個月的進口車總量。他還認為，國內進口車市場由于受到消費稅提升、燃油稅征收等影響，大排量的豪華進口車將受到不少影響。以往國內進口車市場超過20%甚至30%的增幅將不會再出現(xiàn)，連續(xù)9年出現(xiàn)的兩位數快速增長也將告一段落，市場已呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，特別是今年一季度乃至整個上半年汽車進口量將出現(xiàn)較大幅度的負增長。

　　從中國加入世貿后的情況看，在2004年取消配額的最后一年，進口車市場開始出現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，全年累計進口汽車達到17.71萬輛，尤其是轎車和越野車已經出現(xiàn)了12.7%的增長。到取消配額兩年后的2006年，乘用車進口量已經達到22.9萬輛，比2004年增長41%。而2007年是進口車增長最快的一年，這一年進口車增幅超過了30%，尤其是進口越野車增長高達65%。雖然2008年下半年市場環(huán)境惡化，但2008年前11個月的進口量仍然達到了37.5萬輛，同比增長35.4%。

　　行業(yè)專家認為，由于不少以前的進口車型開始在國內生產，這大大削弱了中低端進口車在中國市場上的競爭力，今后市場最先萎縮的將是20萬元至30萬元的進口車空間。而中高檔進口車和超級豪華進口車仍然占據不錯的市場空間，銷售會繼續(xù)保持平穩(wěn)，進口車市場占有率仍將保持在3%至4%之間。(沈欣）

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