2008年下半年車市比較冷清，不過在最后的12月份還是著實熱鬧了一把：從12月28日華晨的中華駿捷Wagon上市演繹08車市收官之戰(zhàn)倒著數(shù)過來，12月份上市的新車超過了20款。在整個行業(yè)低迷的態(tài)勢之下新車上市卻如此密集，即便在車市繁榮的2007年也不多見，仔細分析下來，眾多廠家如此一致的動作表明了同一個目的：搶占2009市場。

　　春節(jié)前發(fā)力新車“含金量”提高

　　與往常相比，2008年12月份集中上市的這些新車有點不一樣：往常在大批新車集中上市時換代、改款車型占的比重較大，而這次的“集結(jié)號”召集來的產(chǎn)品中過半都是純粹的“新兵”，F(xiàn)3DM雙模電動汽車讓人們看到了全新能源的國產(chǎn)汽車，眾泰的首款轎車產(chǎn)品夢迪博朗則讓國人首次了解了“寬體轎車”的概念……從這些不同上，我們可以很清楚地看出企業(yè)對待2009年市場的態(tài)度，不只是拿來改款車，在市場環(huán)境逼迫下他們不得不拿出實實在在的“干貨”、“新貨”。

　　既然要倚重這些產(chǎn)品來打拼09年的市場，那么當然要為它們選擇一個合適的露面時機，單從環(huán)境的角度考慮，恐怕沒有比2008年12月更合適的時機了：在2008年12月上市后立即能搶占春節(jié)效應。在國人的習慣中，春節(jié)前會為自己添置點新東西，再加上春節(jié)長假的用車需要，就會讓有實力有意愿的消費者在春節(jié)前出手提車；另一方面，元旦汽車市場上因車企放假等各種因素出現(xiàn)了資源緊張的情況，一些10萬到15萬元之間的主流中級車型出現(xiàn)價格逆市回調(diào)的情況，比如，在西安目前�？怂沟膬r格就較此前優(yōu)惠后的價格要高，也有部分車型雖然沒有調(diào)價但優(yōu)惠幅度較之前卻縮水了。這種市場情況更給了12月份上市的新車一個有利的機會，挾市場資源緊俏的大勢外加新車的吸引力，銷售情況自然能有所保證了。

　　借政策和市場環(huán)境搶占09年高地

　　預熱2009年市場也是大家選在2008年12月份集中上市的一個因素，比亞迪F3DM在深圳上市就開始在全國14個城市進行巡回展，2008年12月5日“SONATA·領翔”全國巡回體驗之路從西安啟程，足跡遍及全國6大主要區(qū)域城市。既然要在09年發(fā)力搶市場，那么早點被消費者熟悉當然就多了點把握，比亞迪的相關負責人在談到F3DM的上市時機時就曾這樣說：“在大環(huán)境不樂觀的情況下，這個時候是搶占市場的關鍵期，必須推出新品，才能保證在2009年的競爭中不落后�！�

　　除了市場因素之外，還有一個廠家共同看到的環(huán)境——政策環(huán)境：燃油稅、油價調(diào)整，還包括近期提出的購置稅調(diào)整建議等等，這些都將消費者的購車激情推延到了2009年元月份以后，從這點上說，2008年12月份上市剛好能在元月份利用新車效應咬下一塊不小的蛋糕來。當然，國際環(huán)境也是2008年12月新車集中上市不可或缺的一個因素，美國三大汽車企業(yè)的危機與整個國際汽車市場的萎縮，讓不少跨國汽車企業(yè)更加看重中國這個新興市場，為了能在這個市場上搶占更多的份額，自然會將新產(chǎn)品用最快的速度推向市場。(江小紅)