2008年末，沒有一部好萊塢大片可以像真實(shí)版拯救“美國汽車大兵”那樣一波三折、扣人心弦，沒有一個(gè)大牌明星可以像美國三大汽車巨頭那樣牢牢吸引受眾的視線，沒有一段片花可以像布什政府拯救車市那樣掀起軒然大波。如此大的影響力緣于一場席卷全球的金融海嘯。而汽車業(yè)，一個(gè)牽動(dòng)著人們?nèi)粘Ｉ�活的國家支柱產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)中最易受到?jīng)_擊的一張多米諾骨牌。

　　全球化的浪潮下幾乎沒有孤島的存在。在汽車業(yè)，異國歲末大片的效應(yīng)絕不僅僅是引發(fā)觀眾席上的陣陣唏噓和驚嘆。買票入場的中國車商們分明已經(jīng)感受到“寒意”，還有那些隱藏在每一個(gè)轉(zhuǎn)折背后的機(jī)遇。他們在思考，2009，國際巨頭帶給中國汽車的啟示；他們在猜想，2009，中國車企該如何前行。

　　拯救國際汽車大兵

　　2008年9月7日，美國三大汽車公司向政府申請巨額貸款，以渡過難關(guān)。

　　2008年9月27日，美國國會(huì)召開周末會(huì)議，批準(zhǔn)通過了對汽車行業(yè)的250億美元低息貸款融資方案。

　　2008年11月5日，美國汽車研究中心在5日發(fā)表的一份研究報(bào)告中稱，如果三大汽車制造商有一家或多家倒閉，將可能最多導(dǎo)致250萬人失業(yè)。

　　2008年11月18日，美國汽車業(yè)三巨頭的首席執(zhí)行官18日搭乘專機(jī)前往白宮，強(qiáng)烈呼吁美國政府再提供250億美元救助資金。

　　2008年12月2日，美國三大汽車巨頭向國會(huì)遞交復(fù)興計(jì)劃，但總貸款額度從此前的250億美元提高至340億美元。

　　2008年12月3日，因?yàn)榍按巫鴮�機(jī)前往白宮被指責(zé)，美三巨頭CEO自駕前往首都華盛頓游說。

　　2008年12月10日，美國眾議院以237對170票通過了140億美元援助金，以救援美國汽車業(yè)。

　　2008年12月11日，美國國會(huì)參議院11日晚否決了總額為140億美元的汽車業(yè)救援方案。

　　2008年12月19日，美國總統(tǒng)布什19日宣布174億美元救助通用汽車和克萊斯勒汽車公司。

　　2008年12月22日，豐田汽車預(yù)計(jì)2008財(cái)年?duì)I運(yùn)虧損約16.8億美元，這將是豐田公司在其70年的歷史上首次出現(xiàn)營運(yùn)虧損。

　　2008年12月31日，美國財(cái)政部宣布已經(jīng)為通用汽車公司提供第一筆總額為40億美元的緊急貸款。

　　全球危機(jī)對中國市場影響幾何？

　　張建業(yè)(凱迪拉克經(jīng)銷商浙江米卡迪4S店總經(jīng)理)

　　在2008年12月中旬之前，我們已經(jīng)感受到了此次通用汽車危機(jī)給國內(nèi)市場帶來的影響，一部分消費(fèi)者表示出對通用品牌未來發(fā)展的擔(dān)憂。但從今年通用品牌在中國的銷量來看，影響不大。就比如上月，別克在杭州的庫存已降為零，凱迪拉克去年銷量增長了8%至10%。事實(shí)上無論美國通用處境如何，國內(nèi)市場對通用汽車的剛性需求依然存在。據(jù)我了解，上海通用2009年有多達(dá)十多款新車上市,目標(biāo)是重返產(chǎn)銷量冠軍。