中國汽車產(chǎn)業(yè)從未像期待今年一樣期待過什么,這個(gè)產(chǎn)業(yè)因其特殊性從未經(jīng)歷過如去年一樣如鯁在喉的日子,即使艱難的2004年,也保持著不低于10%的增速。雖然在已經(jīng)過去的2008年,全國機(jī)動(dòng)車保有量增加了1011萬輛,增長6.33%,增幅下降3.69個(gè)百分點(diǎn)。
但增長并不意味著健康,汽車產(chǎn)業(yè)無論國內(nèi)國外,在大環(huán)境的影響下都暴露出了自身的許多問題。
2008年是不一樣的,石油價(jià)格一度失控,讓以石油為傳統(tǒng)能源的汽車行業(yè)迅速進(jìn)入寒冬;美國三大車企所暴露出來的問題其實(shí)是整個(gè)汽車行業(yè)所共有的;金融危機(jī)席卷全球的速度快得空前驚人,信息時(shí)代什么都快,汽車產(chǎn)業(yè)這種反應(yīng)速度注定不快的巨無霸,在這個(gè)講求速度的世界里越來越顯得行動(dòng)遲緩;雖然擁有令所有人羨慕的新興汽車市場(chǎng),中國汽車產(chǎn)業(yè)卻因缺乏自主的核心競(jìng)爭(zhēng)力,而在過去的一年里備受桎梏,銷量好的是得益于產(chǎn)品適合中國市場(chǎng),銷量不好的也明顯是受車型拖累,因?yàn)槿狈ψ灾髂芰,顯得尤為乏力。
在2009年,我們有很多的期待和疑惑。有很多值得期待的新政即將實(shí)施,有很多值得期待的新車即將上市;同時(shí),也有很多不確定的因素讓我們猜測(cè)這個(gè)12年一遇的,即將到來的牛年,是否能讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)真正“!逼饋。
雖然現(xiàn)在再說“危機(jī)就是危中藏機(jī)”已經(jīng)顯得有些老土,但不得不承認(rèn),這個(gè)被詮釋了太多次的詞組的確有這種神奇的力量。能源危機(jī)下,是不是能讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)走出一條全新的路子呢?金融危機(jī)席卷之下,是不是能讓汽車這種需要家庭咬咬牙才能擁有的產(chǎn)品,快速進(jìn)入千家萬戶,成為一種便宜、實(shí)用而環(huán)保的交通工具呢?
無論如何,我們還是滿心歡喜地迎來了全新的一年,經(jīng)過讓人刻骨銘心的2008年,相信每個(gè)人都真心期待著2009年的時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn),每個(gè)人都誠意期望著2009年的全新改變。
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