全球汽車業(yè)遇到寒冬，大排量乘用車消費稅大幅上調(diào)、油價上漲這些因素使得中國汽車市場深受其害，汽車整體銷量大幅下降。但是在眾多車型中只有SUV車型依舊保持了高速增長。截至2008年11月，中國地區(qū)共推出了15款全新SUV車型(4款國產(chǎn)車型、11款進口車型)，并且國產(chǎn)SUV車型的累計銷量同比增長超過了1/3，遠遠超過了轎車和MPV車型銷量同比。

　　國產(chǎn)本田CR-V一枝獨秀

　　國內(nèi)SUV市場一直是本田CR-V的天下，今年依然沒有例外。截至11月底，東風本田已經(jīng)銷售本田CR-V超過7.3萬輛，超出排名第二的長城系列SUV產(chǎn)品接近1.5萬輛。此外，東風本田CR-V為了豐富自身的產(chǎn)品線，今年還推出了2.0兩驅(qū)手動車型，加速了低端市場的爭奪。

　　長城汽車的賽弗、賽影和哈弗也是國產(chǎn)SUV領域表現(xiàn)不錯的車型，今年前11個月銷量已經(jīng)接近5.8萬輛。而奇瑞及北京現(xiàn)代則在中低端SUV市場保持了領先，瑞虎和途勝月均銷量都保持在3000輛以上。

　　明年，國內(nèi)合資企業(yè)還將會有一汽豐田、上海大眾、廣州本田、一汽奧迪等涉足中高端SUV領域，豐田漢蘭達、奧迪Q5、大眾途歡等將再次掀起SUV大戰(zhàn)。

　　進口SUV增量迅猛

　　雖然歲末階段，SUV進口車的數(shù)量有所減少，但綜觀2008年全年進口SUV的市場表現(xiàn)，可以用“高速增長”來形容，與國際市場形成鮮明對比。

　　“科技、省油、舒適、豪華”成為進口SUV的代名詞。德系SUV占據(jù)了進口中高端市場，奔馳GLK、寶馬X6、大眾途銳W12都在各自市場保持了一貫的優(yōu)勢，尤其是奔馳在緊湊型SUV市場推入的奔馳GLK，讓不少SUV愛好者可以用50萬元以內(nèi)的價格買到豪華SUV的希望得以實現(xiàn)。在中端SUV市場上，別克昂科雷、JEEP牧馬人等以獨特的設計風格和充滿科技內(nèi)涵的車輛特性讓消費者趨之若鶩。

　　而在低端進口SUV市場，韓系車占據(jù)了大部分江山，現(xiàn)代起亞的新勝達、霸銳成為市場攻堅的利器。而雙龍在成為上汽旗下品牌后，也以省油、設計獨特等特點被人關注。尤其是在今年北京車展期間，一輛雙龍SUV享御不經(jīng)任何改裝，以常規(guī)駕駛方式從上海出發(fā)，一箱油行駛1034公里成功到達北京參加國際車展，綜合路況油耗7.2升/百公里，成為當時的佳話。此外，英菲尼迪、謳歌MDX等日系中高端SUV也在各個市場表現(xiàn)不俗。(沈欣）