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從“1000萬輛”到減產(chǎn)裁員 車企硬著頭皮度年關(guān)

2008年12月25日 09:50 來源:中國青年報 發(fā)表評論

  年初似乎唾手可得的1000萬輛終于與我們擦肩而過。

  在經(jīng)過了若干年的高速增長后,中國汽車市場和整個經(jīng)濟形勢一樣,陡然生變。從年初的南方雪災(zāi)到5月份的四川汶川大地震,再到全球金融危機的波及,2008年對中國來說是不平凡的一年,對中國汽車企業(yè)來說也是比較艱難的一年。天災(zāi)人禍打亂了汽車廠商年初制定的宏偉計劃,汽車市場從4月份以后一路走低。特別是8月份以后,銷量連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長,11月更是首次出現(xiàn)兩位數(shù)的同比負(fù)增長。

  這種持續(xù)低迷的市場環(huán)境,以及對明年市場略帶保守的預(yù)期,讓不少汽車企業(yè)只能在年關(guān)將至之時,被迫選擇減產(chǎn)裁員。最早卷入減產(chǎn)裁員風(fēng)暴的是奇瑞汽車,有消息稱奇瑞裁員4000到5000人,隨后奇瑞出面“辟謠”,稱只是正常的淘汰機制,但這并沒有改變減產(chǎn)裁員流言的不斷傳出。隨后,神龍汽車傳出放緩生產(chǎn)節(jié)拍、減少產(chǎn)量的消息,部分生產(chǎn)工人因此暫時休工,人數(shù)達1000人左右。

  繼奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)傳出減產(chǎn)裁員的消息后,一汽大眾、上海大眾和一汽豐田等合資企業(yè)也未能幸免,開始陷入減產(chǎn)裁員的恐慌。記者了解到的信息是,一汽大眾從本月18日開始休假,持續(xù)到明年1月4日,共18天;上海大眾則從本月22日開始休假,也是持續(xù)到2009年1月4日,共14天;一汽豐田部分生產(chǎn)線的工人歇工減薪,很多原來上20天班的現(xiàn)在改成10天,同時削減工資和獎金。

  從今年前11個月的銷量完成情況來看,一汽大眾、上海大眾和一汽豐田位列第一、第二和第四名。前四強況且如此,更不用說銷量不佳的企業(yè)。日前,神龍將全年銷售目標(biāo)從原來的28萬輛下調(diào)至20萬輛,其中東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致品牌各減少4萬輛銷售目標(biāo),調(diào)整后二者的目標(biāo)分別為9萬輛和11萬輛,減幅達到31%和21%。統(tǒng)計顯示,今年前三季度,神龍共銷售14.09萬輛,僅完成目標(biāo)的一半,同比下降4.6%。

  除東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)企業(yè)外,今年多數(shù)汽車企業(yè)的命運和神龍一樣,不得不在年關(guān)歲末之際,宣布調(diào)低銷量目標(biāo)。其中,一汽豐田將今年的產(chǎn)銷目標(biāo)下調(diào)了3萬輛,為39萬輛;東風(fēng)悅達起亞由年初的20萬輛調(diào)整至16萬輛,調(diào)整幅度接近25%;上海通用雪佛蘭品牌總銷量調(diào)低20%至25%;廣州豐田作出了減產(chǎn)10%的決定;長安福特馬自達也宣布,今年年產(chǎn)銷計劃由年初的12萬輛調(diào)整到不到6萬輛,調(diào)整幅度超過50%,是目前調(diào)幅最大的車企之一。同時,前三季度才完成銷售目標(biāo)57%的奇瑞汽車最近也正在醞釀?wù){(diào)整自己的全年銷售目標(biāo)。

  而在大西洋彼岸的美國,情況更加糟糕。雖然美國政府答應(yīng)給“三大”汽車公司174億美元的緊急援助,但對已面臨破產(chǎn)的“三大”來說,基本無力回天。這種情況下,不僅員工面臨下崗?fù){,就連公司高管也不例外,近日,克萊斯勒發(fā)出聲明表示,現(xiàn)任克萊斯勒副總裁兼首席營銷官梅耶將離職,立即生效。梅耶離去后,克萊斯勒將不再設(shè)立首席營銷官職位。另外,亞太區(qū)CEO墨斐也將離職。墨斐離職后,現(xiàn)任克萊斯勒亞太業(yè)務(wù)部首席財務(wù)官John Kett將被任命為克萊斯勒亞太區(qū)首席營運官。

  的確,對于全球汽車行業(yè)來說,2009年可能是一個“極端困難”的年份。“所有的汽車制造商都發(fā)現(xiàn),眼下至關(guān)重要的是如何應(yīng)對反常的市場狀況。”據(jù)報道,日本鈴木汽車公司和大發(fā)汽車公司本月22日先后宣布,將依靠裁員、減少開支等方式,應(yīng)對“寒冬”。而日本最大的汽車制造商豐田汽車公司也發(fā)表聲明稱,在2008財政年度中,豐田將出現(xiàn)自1941年開始公布年度收益以來首次年度營業(yè)虧損,預(yù)計虧損1500億日元(約合16.9億美元)。另外,豐田還將財年凈收入預(yù)期調(diào)低91%,至500億日元。

  “熬過嚴(yán)冬,就將迎來陽光明媚的春天。”汽車分析師賈新光認(rèn)為,在現(xiàn)在的市場情況下,車企都在勒緊褲腰帶過冬,能活下來明年就還有希望。(黃少華)

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