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媒體時(shí)評(píng):美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得汲取

2008年12月23日 08:56 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

  近來,美國汽車“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒向美國政府求援行動(dòng),成為國際金融危機(jī)中的一件大事,令人關(guān)注。雖然美國政府最終決定伸出援手,但前車之覆,后車之鑒,美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得我們汲取。

  素來強(qiáng)勢的美國汽車“三巨頭”,何以在國際金融危機(jī)面前如此不堪一擊,成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭?業(yè)內(nèi)人士指出,真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機(jī)本身,而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”,金融危機(jī)只是起到了一個(gè)催化作用,將其發(fā)作期提前了。

  眾所周知,美國汽車以油耗大著稱,大排量是其顯著特征。這在當(dāng)今全球石油資源緊張、油價(jià)波動(dòng)頻繁的年代,明顯是背道而馳。另外,勞動(dòng)力成本高、研發(fā)投入不足、體制僵化等,也都給美國汽車業(yè)套上了一道道無形的絞索,扼殺了其活力,使其日益走向沒落。

  不難發(fā)現(xiàn),美國汽車業(yè)這些“毒瘤”,其實(shí)在我國汽車業(yè)也能找到影子:近年來,我國汽車業(yè)高速增長,持續(xù)的井噴行情掩蓋了發(fā)展中的諸多問題。一方面,我國石油需求對(duì)國際依存度越來越高,一半以上要靠進(jìn)口;另一方面,我國汽車業(yè)追求大排量車、豪華車的生產(chǎn)和消費(fèi)習(xí)慣依然沒有改變,鼓勵(lì)小排量汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)阻力重重,各地行動(dòng)緩慢,措施難以到位。同時(shí),國內(nèi)一些主流汽車廠商熱衷于與跨國公司合資合作,“銷量”“市場占有率”“利潤”等成了關(guān)鍵詞,而對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)建自有品牌,以及研發(fā)未來新一代電動(dòng)汽車等投入不足,進(jìn)展緩慢,收效甚微。風(fēng)光的背后,留下的是汽車業(yè)缺乏創(chuàng)新活力和前進(jìn)動(dòng)力的陰影。

  金融危機(jī)不但給長期大手大腳慣了的美國人和美國汽車業(yè)沉重的一擊,而且也給我們活生生地上了一課:它提醒我們,一個(gè)企業(yè),一個(gè)行業(yè),如果不尊重科學(xué),失去了創(chuàng)新的活力,終究還是“紙老虎”。一個(gè)國家,一個(gè)民族,同樣也如此。

  面對(duì)金融危機(jī),中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”要求,“調(diào)結(jié)構(gòu)”被擺在了重要位置。這就要求我們?cè)趹?yīng)對(duì)這場金融危機(jī)的戰(zhàn)斗中,變危為機(jī),按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,按照建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的要求,將長期以來我國汽車業(yè)一些違背科學(xué)發(fā)展規(guī)律的積重難返的問題,研究透,解決好。汽車業(yè)如此,其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也如此,這就是美國汽車“三巨頭”留給我們的最深刻教訓(xùn)!(田建軍)

編輯:趙婕】
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