本年度最后一個地方車展長沙車展閉幕了。從長沙車展官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5天的車展時間出售了10380輛新車，創(chuàng)造了21.56億元的成交金額。

　　在長沙車展“汽車節(jié)能、綠色責任”的高峰論壇上，專家也指出，明年的車市仍有希望。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室副主任王金照：

  “節(jié)能環(huán)保小汽車的發(fā)展將是主流”

　　對于中國未來汽車業(yè)前景，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室副主任王金照博士相對樂觀。他表示，按照千人保有汽車量與人均GDP的關系，汽車產(chǎn)業(yè)仍有很大提升空間。他認為，節(jié)能環(huán)保小汽車的發(fā)展將是主流，“機動車污染已成為城市污染的第一大排放源，環(huán)保壓力將迫使產(chǎn)業(yè)集體升級轉(zhuǎn)型�！睂τ谄�車業(yè)的節(jié)能環(huán)保發(fā)展路徑，王金照提出兩條腿走路的思路：“一是提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機能效水平，二是加大新能源發(fā)動機研發(fā)。”清華大學教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高認為，“未來車用能源動力系統(tǒng)將由燃油內(nèi)燃機汽車一統(tǒng)天下的局面，逐步轉(zhuǎn)型為基于各種液體燃料的內(nèi)燃機混合動力汽車、純電動汽車、燃氣發(fā)動機和燃料電池汽車三分天下的格局。”中國工程院院士、湖南大學校長鐘志華則認為，在安全節(jié)能環(huán)保的新要求下，具有重大變革的車身設計制造和其他方面的創(chuàng)新，將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的影響。

　　與會的汽車企業(yè)代表紛紛表示，將發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。浙江吉利控股集團副總裁劉向陽就表示，吉利汽車“一是傳統(tǒng)技術持續(xù)改進，一是開發(fā)新能源經(jīng)濟型車，吉利已經(jīng)將新能源汽車的開發(fā)作為未來5年的重點項目，其中混合動力電動汽車項目為國家‘863’電動汽車重大專項開發(fā)項目”。

　　不過，王金照博士對汽車企業(yè)發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品提出了憂慮，新能源汽車發(fā)展仍有不確定性，這種不確定性一是技術多元化風險帶來研發(fā)方向的不確定性風險，國家主攻方向模糊，是純電動、混合動力還是氫燃料？二是商業(yè)化進程不確定性在加大，對企業(yè)的研發(fā)能力提出了新的挑戰(zhàn)。

　　北汽控股集團董事長徐和誼：

   “明年商用車銷售形勢將大大好于乘用車”

　　關于明年車市，與會專家一致看好。北汽控股集團董事長徐和誼分析說，由于國家各項刺激經(jīng)濟政策的深入執(zhí)行，基礎設施建設項目的大規(guī)模展開，明年商用車尤其是重卡的銷售形勢將大大好于乘用車。

　　“明年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將相對平穩(wěn)。”徐和誼說，“像以前那種每年高出GDP增長速度2~3倍的情況可能不會再出現(xiàn)了，但每年一位數(shù)的增長仍然是有的。”他說，中國從明年開始將進入一個從千人擁有20輛汽車到千人擁有100輛汽車的發(fā)展階段，“這個階段相比千人20輛汽車的井噴階段，速度平穩(wěn)但更具有可持續(xù)性�！�

　　如果樂觀地估計，2009年的增長速度或可與今年持平。一些與會專家表示，明年汽車市場形勢是前低后高，在2~3季度以后將更為明顯。