汽車(chē)業(yè)界期待已久的利好消息正在年底醞釀出臺(tái)。記者昨天獲悉，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)已于日前“上書(shū)”國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部，在其遞交的一份救助汽車(chē)業(yè)的建議中，特別提到了關(guān)于減免排量1.6升以下汽車(chē)購(gòu)置稅方案，希望能以此鼓勵(lì)消費(fèi)者買(mǎi)小車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。

　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)相關(guān)工作人員表示，在拉動(dòng)內(nèi)需、節(jié)能環(huán)保的主導(dǎo)思想下，這份建議已經(jīng)引起有關(guān)部門(mén)重視；同時(shí)，相關(guān)部門(mén)更傾向于第二種設(shè)計(jì)方案，即免收小排量乘用車(chē)的購(gòu)置稅。如果進(jìn)展順利，該方案將有望在明年上半年實(shí)施。

　　方案內(nèi)容建議提供兩種減稅方案

　　據(jù)介紹，這份建議為汽車(chē)購(gòu)置稅改革提供了兩種設(shè)計(jì)方案，其基本原則是按照國(guó)際慣例，對(duì)小排量乘用車(chē)稅收優(yōu)惠，對(duì)大排量乘用車(chē)稅收不優(yōu)惠。第一種設(shè)計(jì)方案是按排量分級(jí)征收汽車(chē)購(gòu)置稅，將排量1升以下乘用車(chē)的購(gòu)置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車(chē)購(gòu)置稅調(diào)整至4%，排量1.5升至2升的乘用車(chē)購(gòu)置稅調(diào)至6%，排量2升至2.5升的購(gòu)置稅調(diào)至7%，排量2.5升至3升的購(gòu)置稅調(diào)至8%，排量3升至4升的調(diào)至9%，排量4升以上的購(gòu)置稅仍為10%。第二種設(shè)計(jì)方案是免收小排量乘用車(chē)的購(gòu)置稅。

　　車(chē)市現(xiàn)狀：11月汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)6年新低

　　同比下滑超過(guò)10%，國(guó)內(nèi)車(chē)市在11月份交出的成績(jī)單終于創(chuàng)出了自2003年以來(lái)的新低。記者日前從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份乘用車(chē)共銷(xiāo)售52.28萬(wàn)輛，環(huán)比、同比均呈下滑態(tài)勢(shì)，其中，除交叉型乘用車(chē)環(huán)比有所增長(zhǎng)外，其他品種均呈一定幅度下降。與上年同期相比，乘用車(chē)各品種呈不同程度下降，其中多功能乘用車(chē)的降幅最為顯著。

　　來(lái)自中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，22家主要乘用車(chē)企業(yè)總銷(xiāo)量35.97萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)到了驚人的16%，并創(chuàng)下6年以來(lái)的車(chē)市最大跌幅。下降程度較大的企業(yè)包括東南汽車(chē)、神龍汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、昌河汽車(chē)和一汽豐田，同比負(fù)增長(zhǎng)均在35%以上，東南汽車(chē)以81%的驚人下滑幅度居首，昌河汽車(chē)11月份的銷(xiāo)量下滑55%。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，11月份銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑主要有兩個(gè)原因，首先是燃油稅以及傳聞中的限制上牌等政策目前尚不明朗，這導(dǎo)致了消費(fèi)者持續(xù)觀望；其次，由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始裁員減薪，加之股市持續(xù)低迷，消費(fèi)者對(duì)于財(cái)富的支出也開(kāi)始緊縮�！爱�(dāng)人們開(kāi)始緊縮花錢(qián)的時(shí)候，首當(dāng)其沖受到影響的就是車(chē)市�！�

　　車(chē)企聲音：小排量車(chē)的春天可能真的要來(lái)了

　　“如果這個(gè)方案真能實(shí)施，小排量車(chē)的春天就真正來(lái)臨了�！弊蛱欤瑏嗊\(yùn)村車(chē)市一位奇瑞汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，無(wú)論是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家還是經(jīng)銷(xiāo)商，早就希望購(gòu)置稅能降下來(lái)。尤其是今年下半年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，購(gòu)置稅的調(diào)整是燃油稅之后對(duì)于小排量車(chē)的又一利好。

　　“這項(xiàng)政策還將會(huì)促進(jìn)車(chē)企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更加重視節(jié)能環(huán)保。”夏利汽車(chē)的一位經(jīng)銷(xiāo)商表示。仿佛是對(duì)“減稅”消息的呼應(yīng)，昨天的汽車(chē)板塊逆勢(shì)上漲，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，一汽夏利、一汽轎車(chē)漲幅達(dá)4%以上，上海汽車(chē)、中通客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、海馬汽車(chē)等股票漲幅也較大。而汽車(chē)板塊上漲的原因便是緣于這份“關(guān)于減免排量1.6升以下汽車(chē)購(gòu)置稅方案”。

　　消費(fèi)者：最關(guān)心什么車(chē)屬小排量

　　昨天，在亞運(yùn)村車(chē)市，很多消費(fèi)者也聽(tīng)說(shuō)了可能減免小排量車(chē)購(gòu)置稅的消息。“我已經(jīng)持幣待購(gòu)很長(zhǎng)時(shí)間了，雖然年底優(yōu)惠促銷(xiāo)的車(chē)型不少，但是我都沒(méi)有動(dòng)心�！币呀�(jīng)計(jì)劃買(mǎi)車(chē)一年之久的李小姐說(shuō)，“如果明年初真的實(shí)施減免購(gòu)置稅的話(huà)，我倒是真的要買(mǎi)了，但是我最關(guān)心的是什么車(chē)算小排量車(chē)，如果只是1.0升以下算小排量，那還不算是什么利好消息，應(yīng)該把1.6升以下的都算做小排量車(chē)才更合理�！�

　　正在看車(chē)的王小姐則表示，如果要界定小排量車(chē)，1.0升以下的才算是小排量；國(guó)外很多私家車(chē)的排量都在1.0升以下，消費(fèi)者只有購(gòu)買(mǎi)這樣的小排量車(chē)才能享受到各種優(yōu)惠。(陳筱紅)

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)：買(mǎi)車(chē)消費(fèi)降5% 可促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)10%

　　“在所有拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的政策中，最有效的就應(yīng)該是稅費(fèi)改革了，尤其是汽車(chē)購(gòu)置稅改革�！弊蛱�，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，由于購(gòu)置稅是消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)直接繳納的稅費(fèi)，因此，購(gòu)置稅減免最直接的體現(xiàn)就是有利于促進(jìn)內(nèi)需，拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。

　　“此次成品油價(jià)稅費(fèi)改革、取消養(yǎng)路費(fèi)和油價(jià)下降，雖然減輕了車(chē)主負(fù)擔(dān)，但是并沒(méi)有直接鼓勵(lì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)�！庇嘘P(guān)專(zhuān)家表示，如果同時(shí)降低車(chē)輛購(gòu)置稅的稅率，就相當(dāng)于直接降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，這樣不僅可以進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)銷(xiāo)量和擴(kuò)大內(nèi)需，同時(shí)可使目前低迷的車(chē)市盡快復(fù)蘇。

　　“如果在降低購(gòu)置稅的同時(shí)能夠再實(shí)施差別稅率的話(huà)，對(duì)于擴(kuò)大小排量汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用就會(huì)更加明顯。”有關(guān)專(zhuān)家表示，“按照今年前10月的乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，排量1.0升至1.6升的乘用車(chē)已占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的三成以上，因此，對(duì)排量1.6升以下的乘用車(chē)應(yīng)該都視為小排量汽車(chē)，給予適當(dāng)?shù)馁?gòu)置稅優(yōu)惠�！薄鞍凑諔T例，國(guó)內(nèi)汽車(chē)如果降價(jià)3%—5%就可以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到10%左右，因此，降低汽車(chē)購(gòu)置稅對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)將是十分有效的。”有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，這個(gè)方案如果能在明年初與《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》同步實(shí)施，那么國(guó)內(nèi)車(chē)市就會(huì)很快見(jiàn)到曙光。