作為汽車生產(chǎn)和消費大國，中國去年的汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，今年將突破900萬輛。但和其他工業(yè)行業(yè)一樣，我國汽車行業(yè)也受到金融危機嚴重影響。今年1月到8月都是高速增長的勢頭，近兩三個月增速下跌，10月增速為-0.7%，11月負增長情況更為嚴重。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度大，不僅可以拉動鋼鐵、化工、石化，甚至紡織、輕工等機械制造業(yè)，而且可以直接拉動消費。

　　李毅中透露，目前我國有關部門正在進行調查研究，鼓勵低排量車的生產(chǎn)和銷售。如購買1.6升以下排量的轎車時，將適當減免一些購置費。

　　老車耗能高、污染大，報廢以后可以節(jié)能、環(huán)保，同時拉動汽車工業(yè)的發(fā)展。記者了解到，對報廢的車，或者提前報廢的車，有關部門將考慮出臺一些合理的鼓勵政策。

　　在我國山東和江蘇等地，一些柴油機廠回收的本廠產(chǎn)品，無非是曲軸磨損了。他們更換一下部件，做一些必要的加工，再重新噴涂，舊柴油機就變得如同新機器一樣，而其價格只有原來的三分之一，質量卻可以達到原來的標準�！捌�車行業(yè)能不能也這樣做呢？這是最大的節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟�！崩钜阒姓f。

　　記者了解到，目前世界上許多國家在政府采購時優(yōu)先購買其國產(chǎn)車。李毅中透露，我國也正在考慮政府采購時要有一定的比例優(yōu)先采購具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)車。

　　“另外，我們鼓勵私人買車，個人買車按揭貸款的利息能不能給一點優(yōu)惠，不要上浮。這可能是大家很關心的問題，我想這個要求也不為過。”李毅中說。

　　目前正在征求意見的燃油稅費改革方案出臺之后，將同時停止六項收費，逐步停止二級公路收費站的收費，然后把這些錢折到每升汽油、每升柴油價格里，誰多用油誰多掏錢，誰少用油誰少掏錢。

　　“ 這既公平合理，也有利于節(jié)能環(huán)保�！崩钜阒杏H自為中國汽車用戶算了一筆賬，“中國普通汽車用戶，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去轉一轉，你的公路里程數(shù)是不多的，一個月正常情況下，你肯定用不了200升油。實行燃油稅以后，你的負擔是減輕了，不是增加了。誰增加了呢？跑得多的，比如說運輸車、出租汽車、客運車等，但他們是計入了工業(yè)成本、運輸成本、單位成本的，國家對出租車、對公交車還有補貼。所以燃油稅的出臺，有利于私人購車，請把錢準備好，等政策出臺以后，要去買，尤其是要買1.6升排量以下的車，這對大家有好處，對國家也有好處。”

　　李毅中建議，各地要清理不利于或者影響私人買車、用車的規(guī)定，鼓勵大家去消費。他認為，汽車消費拉動起來了，會有更多的帶動效應。