對于筆者操刀設計的這份問卷調查，出來的結果老實說出乎我的預想。沒想到有超過三分之一的人認為“三大”都會破產。這個結果與其說是車友們對美國汽車現(xiàn)狀深思熟慮之后的一個回答，不如說是一種對三大陷入窘境之后的幸災樂禍的快意宣泄。

　　當然，希望三大破產的大有人在。就是在美國國內，也有一些人士認為通用、福特、克萊斯勒走到這一步是咎由自取，絲毫不值得憐憫，只有破產清算是三大的最佳選擇，三大老總乘坐公司專機到華盛頓討錢也成為三大不爭氣的最新罪證。而在國內，三大的落敗也刺激了很多人的興奮點，一股子狂熱的經濟民族主義情緒在高漲，有人在設想著如何“抄底美國汽車”， 有人盼望著中國也能一下子出來幾個“塔塔”一樣的企業(yè)來扮演一下美國汽車的救星。

　　但是美國三大倒閉了，中國汽車的機會就真的來了嗎？我看未必，恰恰相反，中國汽車受到的傷害可能會更大些�，F(xiàn)在通用在中國生產的汽車年銷量已超過百萬輛，福特(不含馬自達)在中國產的汽車銷量也超過了20萬輛，在中國已占到10%以上的份額，上海通用、長安福特、上汽通用五菱等都是國內乘用車領域的骨干企業(yè)，可以說，美國的汽車工業(yè)已經深度地融入中國汽車工業(yè)的血脈之中。如果通用、福特倒閉，這些國內的合資企業(yè)必然會受到重創(chuàng)，將面臨外方撤資、新產品與技術支持中斷、大批員工失業(yè)的困難，上下游產業(yè)鏈也都將受嚴重影響。而且，在中國的跨國巨頭中，通用與福特是最開明的公司，他們沒有像大眾那樣對中國進行技術封鎖，而是用自己的技術，給中方伙伴以盡可能多的支持與幫助。如上海泛亞已經成為國內汽車技術精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亞在人才方面的支持功不可沒。還有福特對長安和江鈴的技術支持與援助，都有目共睹。如果沒有美國汽車工業(yè)的參與，沒有通用、福特先進技術的支持，中國的汽車工業(yè)無疑會倒退好幾年。

　　著名經濟學家張五常先生在其博客中說，通用汽車的頂級人才那么多，產出運作的經驗那么老到，持有的發(fā)明及設計專利無數(shù)，百年信譽，哪里會是招牌上刷點金漆那么簡單？此言極是。通用、福特都有百年功力，并非輕易就能被打敗。即使不幸在金融海嘯中沉沒，那也是巨人的死亡，值得憑吊，而不應輕視。(楊鈞）