2008年的全球車市從下半年開始顯得動蕩，美國汽車城底特律變成死城，中國增長率放緩已經(jīng)是不爭的事實(shí)，作為中國三大車展之一的廣州車展在這樣一個(gè)近幾年少有的慘淡時(shí)期開幕了。

　　在車展之前，各個(gè)媒體照舊先收集一下相關(guān)的情況———百余款新車、醞釀車市的暖冬之旅……從眾多形容廣州車展的標(biāo)題中，我們依稀見到了很多慣用的標(biāo)題，但同時(shí)也能感受到大家對車市冬天的強(qiáng)烈反應(yīng)。

　　11月18日是媒體日，相比較北京上海兩大車展，往年廣州車展的到場媒體都會略少一些，今年則對比得更明顯了。在媒體中少了許多記者爭機(jī)位的場面，而相對的，到場的車模數(shù)量也下降了，不過賓士、世爵、蘭博基尼、寶馬、法拉利的模特倒是一如既往的亮麗。

　　車展現(xiàn)場的車型，其中確實(shí)有不少車型，比如長安福特、馬自達(dá)的新嘉年華、上海大眾斯柯達(dá)晶銳、廣州本田的鋒范、東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟酷動版、北京現(xiàn)代的新車受到了不少車友的關(guān)注，廣州本田展出的首款自主品牌緊湊車“理念”也謀殺了不少膠卷。而東南汽車前段時(shí)間上市的自主轎車菱悅V3也成為了東南展臺的亮點(diǎn)。

　　和以往的車展相比較，這次車展的展車有幾個(gè)特點(diǎn)，一是綠色環(huán)保是很多車商打的牌，二是基于現(xiàn)在的整體環(huán)境，很多車商都推出了新款、改款或者即將推出市場的緊湊型小排量車型，車子的體積都顯得緊湊。

　　總體來看，作為全球車市動蕩中的廣州車展很真實(shí)地反映了現(xiàn)在車市的情況，也預(yù)示了將來車型發(fā)展的方向。和之前的車展相比，廣州車展顯得更加樸實(shí)，省略掉了以往車展中炫目奢華的魅惑情節(jié)，讓人安靜地欣賞車子，不過相比往年還是讓人感覺到略有失落。

　　在未來的一段時(shí)間內(nèi)，汽車工業(yè)將經(jīng)歷市場考驗(yàn)和車型的更迭。