過去的8月份對北京的汽車交易來說無疑是備受打擊，在多方新政及市場內力作用下，8月京城新車和二手車交易量總共只有4.5萬輛，比7月份減少了3.9萬輛，減少總量接近4成。專家估計，雖然傳統(tǒng)意義上每年最后的4個月是汽車的銷售高峰期，但是毫無疑問，今年的需求量因多種原因將會持續(xù)疲軟。

　　統(tǒng)計數據顯示，8月驗證新車2.8萬輛，占驗證總量的63%，比上月減少了2.3萬輛，減少率為45%；比去年同期減少了0.75萬輛，減少率為21%；驗證二手車1.7萬輛，比上月減少了49%；比去年同期減少了40%。

　　北京車市一向是國內汽車市場的風向標，8月份國內汽車月銷量4年來首次出現了同比環(huán)比雙雙下降。國內三大汽車巨頭上海大眾、一汽-大眾和上海通用的8月份銷量與去年同期相比下降了8%至17%。

　　專家認為，疲軟的市場需求可能會繼續(xù)影響今年余下幾個月，導致今年汽車銷量出現個位數增長。由此推算，年初行業(yè)預期的1000萬輛總目標將很難實現。

　　“2008年的車市在很多方面都與2004年相似。車市的不斷變化對汽車制造商產生了強烈的負面影響�！币晃粐鴥绕�車合資企業(yè)的高級銷售主管如是說。(沈欣）