面對當前能源緊張的世界難題，尋找可替代能源成為未來汽車的發(fā)展方向。眼下，各汽車廠家正加大研發(fā)新能源車的力度，其中，插入式混合動力車有望成為第一個批量走入市場的先鋒。

　　克萊斯勒“鳳凰”待飛　

　　近日，克萊斯勒集團副董事長兼總裁吉姆·普萊斯向媒體透露，公司投資30億美元研制的，被命名為鳳凰(Phoenix)的新型六缸發(fā)動機將在2010年面市。鳳凰采用獨特的停缸技術，可關閉部分汽缸的燃油噴射，從而達到節(jié)省燃油的目的。與此同時，克萊斯勒公司也正致力于將混合動力技術應用于公司最暢銷的道奇公羊皮卡上，預計將在2010年推出相應產品。吉姆·普萊斯表示，克萊斯勒將通過努力讓節(jié)能環(huán)保成為自己產品的亮點�！�

　　克萊斯勒集團新成立的混合動力/電動車部門(ENVI，該部門同時負責純電力驅動車的研制)一直致力于上述車型的研發(fā)。吉姆·普萊斯介紹，這些車型0-100公里/小時的加速時間不到4秒，連續(xù)行駛里程至少為482公里�！�

　　雖然吉姆·普萊斯并沒有明確指出上市的具體時間，插入式技術的準規(guī)�；�生產對于克萊斯勒集團而言不啻為一次飛躍。在今年初的底特律車展上，克萊斯勒集團的三款概念車公諸于世，克萊斯勒ecoVoyager配備的是純電動傳動系統(tǒng)，道奇ZEO配備的增程型電動傳動系統(tǒng)，而吉普Renegade則配備了插入式電動傳動系統(tǒng)。

　　通用暫時領跑　

　　實際上，插入式混合動力計劃幾乎是世界汽車巨頭們的必修課。通用汽車目前在這一領域暫時處于領先地位，它七月份與A123Systems組成聯(lián)盟開發(fā)新的長壽命鋰電池。9月16日，通用汽車公司百年慶典日當天，通用汽車在中國再次完成了一次前瞻性戰(zhàn)略布局：計劃投資總額為2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)暨前瞻技術科研中心正式破土動工�！�

　　而在當天“通達百年·用心中國”為主題的通用汽車百年華誕慶典晚會上，通用舉行了量產版雪佛蘭Volt的全球首發(fā)儀式�！�

　　在發(fā)布會上，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維告訴記者，Volt電動汽車將于2011年引入中國市場，由此，中國也將成為全球最先引入雪佛蘭Volt的市場之一。　

　　豐田加快步伐　

　　不過，一直在全球和通用競爭的豐田汽車也不示弱。　

　　9月10日，豐田與英國EDF能源公司在英國進行豐田插入式混合動力車的路測和評估。豐田中國相關人士告訴記者,英國是第五個進行測試的國家，之前，豐田曾相繼在日本、美國、法國和比利時開展過該車的測試。　

　　在這次為期一年的路測項目中，EDF能源公司將研究建立充電站的最好地點，以保證該車能大規(guī)模投入市場，初步計劃，將建立40所充電站，主要分布在倫敦市區(qū)及周邊郊區(qū)。豐田公司和EDF能源公司還將共同對該車的性能、操作性進行評估，并對試駕該車的人員進行更深一步的調研——這些試駕人員都將來自EDF公司�！�

　　豐田表示，目前的測試涉及的車輛用的是金屬氫化物鎳電池，但將來的量產車型將會采用輕質性能強大的鋰離子電池。該人士告訴記者，插入式的混合動力和常規(guī)的混合動力車使用相同的雙驅動器，可以通過外部電源直接充電。另外，大容量電池可以使車輛在純電模式下行駛相當遠的距離。豐田汽車表示，插入式混合動力車將于2009年提前進入市場。(任愛民）