“山寨機(jī)”不僅風(fēng)行了市場(chǎng)，同時(shí)還成為了時(shí)尚的“流行詞匯”，實(shí)際上，很多行業(yè)都有著“山寨”模式，汽車(chē)行業(yè)也不例外。在汽車(chē)行業(yè)，這并不是一個(gè)貶義概念，要知道，豐田也是靠模仿起家，這是自主品牌崛起的必經(jīng)之路和捷徑。無(wú)論是在手機(jī)領(lǐng)域還是在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里，山寨文化正如武俠小說(shuō)里所演繹的那樣：先以非常規(guī)手法游走于主流的邊緣，然后逐漸做大，最終向正統(tǒng)勢(shì)力發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　去年年底，在手機(jī)生產(chǎn)核準(zhǔn)制取消后，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量非“名牌手機(jī)”，廣州人將之稱(chēng)為“山寨機(jī)”，“山寨”一詞也隨之流行至全國(guó)。

　　“山寨機(jī)”的最初階段以模仿名牌為主要手段。以奇瑞QQ為代表的自主品牌汽車(chē)早期的產(chǎn)品也同樣以模仿為主，但隨著自身的發(fā)展，自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品已完成了從對(duì)單一產(chǎn)品的完全模仿到對(duì)多款產(chǎn)品、個(gè)別細(xì)節(jié)的借鑒的轉(zhuǎn)變。

　　這種模仿受到了苛刻的媒體及消費(fèi)者的批評(píng)。但實(shí)際上，這是自主品牌汽車(chē)企業(yè)完成資本及技術(shù)積累的必經(jīng)階段。如果沒(méi)有奇瑞QQ，可能沒(méi)有如今強(qiáng)大的奇瑞汽車(chē)。

　　目前豐田是世界上最大的汽車(chē)廠商之一，少為人知的是它也是一家靠著模仿起家的企業(yè)。上世紀(jì)30年代，豐田生產(chǎn)的A1轎車(chē)就被指外觀模仿道奇車(chē)型。Corolla是世界上最成功的車(chē)型之一，但當(dāng)其第一代車(chē)型1966年推出時(shí)，卻被指責(zé)外觀有歐寶Kadett的影子。

　　一汽奔騰　搶馬6零部件

　　奔騰與馬6在生產(chǎn)線(xiàn)上搶零部件的事情已經(jīng)在業(yè)內(nèi)傳為笑談，拆了馬6的裝到奔騰上的事情一方面讓人感覺(jué)到一汽的強(qiáng)勢(shì)，另一方面讓人對(duì)奔騰的品質(zhì)頗為放心。比如奔騰6MT搭載的就是與馬6相同的6速手動(dòng)變速箱和2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，按照一汽轎車(chē)的說(shuō)法，“在馬自達(dá)6的平臺(tái)上進(jìn)行了適應(yīng)性開(kāi)發(fā)”。且按照一汽轎車(chē)的規(guī)劃，第四季度將上市的B50仍基于馬6平臺(tái)，也將采用馬6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。奔騰10億資金、4年時(shí)間、300萬(wàn)公里路試和518項(xiàng)精密檢驗(yàn)的研發(fā)投入仍難為“換了殼的馬6”正名。

　　山寨指數(shù)：8分

　　東風(fēng)鐵甲　穿唐裝的悍馬H1

　　美國(guó)人看到東風(fēng)鐵甲以后肯定大跌眼鏡。東風(fēng)鐵甲大量采用了美國(guó)悍馬H1的零部件，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱以及整車(chē)底盤(pán)，最大不同是東風(fēng)鐵甲采用的是國(guó)產(chǎn)車(chē)身。在東風(fēng)鐵甲的動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)上，悍馬H1的“內(nèi)臟”被悉數(shù)移植：與悍馬H1同樣采用四輪獨(dú)立懸架和重載螺旋彈簧，制動(dòng)系統(tǒng)也同樣采用內(nèi)置的液壓盤(pán)式制動(dòng)器、甚至還有放紅外偵察的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。悍馬H1裝備的中央充放氣系統(tǒng)和輪邊減速器，也能在東風(fēng)鐵甲上找到。鐵甲說(shuō)明一件事———逆向開(kāi)發(fā)是“萬(wàn)能”的。

　　山寨指數(shù)：9.5分

　　比亞迪F6　集百家之長(zhǎng)

　　比亞迪F6是自主品牌進(jìn)軍中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的代表之作，F(xiàn)6整體設(shè)計(jì)沉穩(wěn)而不失動(dòng)感，空間寬敞舒適，配置豐富豪華。但是仍舊抹不掉模仿的痕跡，在比亞迪F6的外觀和內(nèi)飾一些細(xì)節(jié)上，你能看到本田雅閣、凱美瑞以及奔馳S級(jí)的影子。如果說(shuō)比亞迪F3是對(duì)豐田花冠的單一模仿，F(xiàn)6則是更聰明的借鑒。沒(méi)有對(duì)某一款車(chē)進(jìn)行單一的模仿，卻吸取了眾家所長(zhǎng)為己用，是“師夷長(zhǎng)技”的代表車(chē)型。F6的2.0L車(chē)型起價(jià)8.98萬(wàn)元，在2.0L級(jí)別車(chē)型中，具有強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　山寨指數(shù)：9.5

　　國(guó)內(nèi)山寨車(chē)越做越高級(jí)

　　山寨車(chē)沒(méi)有明確的定義，但與山寨手機(jī)相同的是，它一定要有較低的價(jià)格，至少在同級(jí)車(chē)中具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；配置越豐富越好，在同價(jià)位的車(chē)中，配置一定是最齊全的；外觀上可能并不是完全模仿某款成熟車(chē)型，但你總覺(jué)得它特別眼熟；由于性?xún)r(jià)比很高，總是出現(xiàn)一些小毛病，不影響使用卻也總讓人鬧心。而在全球資源整合的背景下，山寨車(chē)越做越高級(jí)。

　　小貴族　超級(jí)模仿秀

　　雙環(huán)汽車(chē)絕對(duì)上演了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中的“超級(jí)模仿秀”。本田CRV、寶馬X5的外觀設(shè)計(jì)都被其成功“借鑒”。2003年本田以CRV的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利權(quán)受到雙環(huán)“來(lái)寶S-RV”車(chē)型侵犯為由，將雙環(huán)及其經(jīng)銷(xiāo)商訴至北京市高級(jí)人民法院，并索賠1億元人民幣。2006年，中國(guó)專(zhuān)利委員會(huì)做出第8105號(hào)審查決定書(shū)，宣告本田狀告雙環(huán)涉案外觀侵權(quán)無(wú)效。此后雙環(huán)將這種“借鑒”“發(fā)揚(yáng)光大”，雙環(huán)小貴族的車(chē)身與奔馳Smart有著高度的相似性，不過(guò)雙環(huán)卻認(rèn)為小貴族的車(chē)身及軸距更大，且驅(qū)動(dòng)形式不同，不構(gòu)成“抄襲”。

　　山寨指數(shù)：9.5分

　　奇瑞A3無(wú)所不有

　　奇瑞QQ的成功造就了奇瑞汽車(chē)的成功，這款被指模仿大宇Matiz的車(chē)型是奇瑞銷(xiāo)量最大的車(chē)型�，F(xiàn)在的奇瑞已告別了完全外觀模仿的時(shí)代，而是轉(zhuǎn)變成靠豐富的配置和低廉的價(jià)格取勝。A3定位為“中國(guó)第三代家轎”，是奇瑞今年主推的一款車(chē)型，這款車(chē)由歐洲設(shè)計(jì)公司的著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，與奇瑞以往產(chǎn)品不同，這款車(chē)的配置相當(dāng)豐富，前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾等配置均有，更重要的是全系標(biāo)配ESP。

　　山寨指數(shù)：10分

　　獵豹CS6　“繼承”帕杰羅血統(tǒng)

　　獵豹作為長(zhǎng)豐的自主品牌SUV，是在引進(jìn)三菱帕杰羅制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與國(guó)外汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，聯(lián)合研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車(chē)型。歷盡8年漫漫研發(fā)之路的獵豹CS6軸距參數(shù)為2725mm，與獵豹CFA6473和CFA6470等老款產(chǎn)品軸距相同，證實(shí)其源自三菱V33平臺(tái)。CS6配備沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64S4M汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及SS4超選四驅(qū)的選用，無(wú)不體現(xiàn)其繼承了純正的三菱帕杰羅血統(tǒng)。

　　山寨指數(shù)：7分

　　江淮賓悅　復(fù)制現(xiàn)代之路

　　賓悅裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4GA1-和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4源自韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的Sirius天狼星系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它在江淮技術(shù)引進(jìn)現(xiàn)代H1(即瑞風(fēng)MPV)時(shí)被“拿來(lái)”。而天狼星系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不是現(xiàn)代的原創(chuàng)，是早年間現(xiàn)代從三菱引進(jìn)的。

　　在車(chē)身側(cè)面造型上，賓悅的前后翼子板設(shè)計(jì)、車(chē)身腰線(xiàn)、裝飾條以及A、B、C柱均博采了帕薩特和蒙迪歐的設(shè)計(jì)元素。尾燈和后保險(xiǎn)杠的車(chē)尾設(shè)計(jì)跟奔馳C級(jí)車(chē)沾親帶故的痕跡則更為明顯。

　　山寨指數(shù)：6分

　　長(zhǎng)城精靈　“移植”菲亞特熊貓

　　長(zhǎng)城精靈在車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)線(xiàn)和車(chē)頂弧線(xiàn)上與菲亞特熊貓的神似，兩車(chē)貫通全車(chē)的腰線(xiàn)也頗為相近，且與熊貓軸距同為2299mm，正由于此，該車(chē)在歐洲被起訴。而這場(chǎng)在歐洲失敗的官司在國(guó)內(nèi)很快翻案。精靈不僅僅在外觀上進(jìn)行爐火純青的模仿，其所配備的GW413發(fā)動(dòng)機(jī)也是借鑒豐田8A-FE開(kāi)發(fā)的1.3升機(jī)型，并且采用了VVT技術(shù)，又一次印證了“山寨”的精神———不求最好，但求最全。

　　山寨指數(shù)：9分

　　榮威550　演繹豪華山寨車(chē)?yán)砟?/p>

　　550是一部超脫普通山寨車(chē)概念之外的豪華山寨車(chē)。550的造型開(kāi)發(fā)在上汽收購(gòu)羅孚之前就已凍結(jié)，是歐洲人的原創(chuàng)設(shè)計(jì)；其次550經(jīng)過(guò)上汽的消化吸收，又進(jìn)行了大量二次開(kāi)發(fā)，品質(zhì)更適合中國(guó)市場(chǎng)。該車(chē)的平臺(tái)來(lái)自750，后懸掛仿照大眾PQ35平臺(tái)改成了多連桿式獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了英國(guó)人的前瞻眼光。

　　山寨指數(shù)：5分

　　朗逸　大眾化中國(guó)車(chē)

　　朗逸的來(lái)歷頗為復(fù)雜，平臺(tái)是根植一汽大眾多年的PQ34，造型設(shè)計(jì)來(lái)自上海大眾研發(fā)中心，兩個(gè)動(dòng)力總成從現(xiàn)有大眾產(chǎn)品上移植。拼接到一起，怎么看怎么不像是大眾的產(chǎn)品。外觀造型高度貼合中國(guó)審美，但也與近年來(lái)大眾的品牌血統(tǒng)相去甚遠(yuǎn)，內(nèi)飾更是難以找到大眾的影子。好在開(kāi)起來(lái)依舊保留了大眾車(chē)系的品質(zhì)。

　　山寨指數(shù)：4.5分

　　海外山寨也瘋狂

　　日本光岡　山寨車(chē)鼻祖

　　光岡是當(dāng)之無(wú)愧的海外山寨車(chē)之王，這家日本小公司曾經(jīng)是日產(chǎn)等廠商的車(chē)身組件供應(yīng)商。

　　目前光岡改裝的產(chǎn)品主要來(lái)自日產(chǎn)、本田、福特等廠商，比如Viewt改裝自日產(chǎn)老款Micra，造型仿照捷豹Mark II；GALUE則來(lái)源于英菲尼迪M45，車(chē)頭和車(chē)尾都進(jìn)行了大量改動(dòng)，使其看起來(lái)酷似勞斯萊斯等超豪華車(chē)。

　　創(chuàng)始人光岡的造車(chē)?yán)砟罹褪恰靶≤?chē)廠，大夢(mèng)想”。

　　山寨指數(shù)：10分

　　塔塔Nano　廉價(jià)沒(méi)什么不可能

　　使用膠粘塑料制作車(chē)身，以降低重量；0.6L全鋁多點(diǎn)噴射2缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33馬力，無(wú)級(jí)變速箱；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)，百公里綜合油耗低于4.7L；小車(chē)身、大空間、超高離地間隙，坐下四個(gè)成年人絲毫不顯擁擠；價(jià)格只要2500美元！

　　塔塔通過(guò)一系列手段將這個(gè)印度廉價(jià)國(guó)民車(chē)打造了出來(lái)。比如銷(xiāo)售環(huán)節(jié)將使用“麥當(dāng)勞模式”，即通過(guò)物流把汽車(chē)的各個(gè)零部件運(yùn)至下游銷(xiāo)售商，讓其組裝后再銷(xiāo)售等等。

　　山寨指數(shù)：6分

　　韓國(guó)雙龍　山寨中的創(chuàng)新

　　雙龍的發(fā)展始終烙印著奔馳的三叉戟星徽，這家目前歸屬上汽集團(tuán)的韓國(guó)企業(yè)算得上是中國(guó)“山寨車(chē)”未來(lái)發(fā)展模板。

　　雙龍主席使用了奔馳老款E級(jí)車(chē)的W124平臺(tái)。其他SUV車(chē)型也都是基于奔馳技術(shù)平臺(tái)。但所有產(chǎn)品從外表基本看不出與奔馳的關(guān)聯(lián)，造型開(kāi)發(fā)已經(jīng)相對(duì)成熟并形成了特色。隨著近年來(lái)研發(fā)力量的壯大，在原有技術(shù)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出了一系列新的平臺(tái)。

　　山寨指數(shù)：8分

　　現(xiàn)代雅科仕　山寨就是應(yīng)有盡有

　　4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、超過(guò)三米的軸距和五米多的車(chē)長(zhǎng)、電控懸掛、變色玻璃、座椅通風(fēng)……凡是能想到的配置在雅科仕上都能找到，價(jià)格最高72萬(wàn)，幾乎是歐洲主流豪華品牌的一半。

　　龐大的車(chē)身、派頭十足的設(shè)計(jì)和酷似勞斯萊斯銀天使的車(chē)頭立標(biāo)讓它在大街上能唬住一大批不明真相的人。即便是坐在車(chē)內(nèi)，環(huán)繞四周的高檔真皮、桃木裝飾以及琳瑯滿(mǎn)目的電子控制按鈕也可以讓很多人有置身奢華空間的感受。開(kāi)起來(lái)，它也稱(chēng)得上四平八穩(wěn)。但是請(qǐng)千萬(wàn)不要激烈操控，在此情形下，松散且搖晃不定的車(chē)身加上模糊的方向盤(pán)路感會(huì)讓所有奔馳、寶馬的車(chē)主感到不屑。

　　山寨指數(shù)：7分

　　克萊斯勒Imperial　美式山寨第一車(chē)

　　這是克萊斯勒在2006年底特律車(chē)展上推出的一款概念車(chē)。它號(hào)稱(chēng)設(shè)計(jì)理念承襲自Chrysler 1930-1950年所推出的一系列Imperial豪華房車(chē)，但實(shí)際上所有人都看得出來(lái)，它與勞斯萊斯幻影實(shí)在太像了。

　　直立的車(chē)頭斷面、方形的水箱柵欄、對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)以及轉(zhuǎn)折清晰的C柱，這些都來(lái)自勞斯萊斯幻影。這款車(chē)軸距超過(guò)3.4米，比目前的克萊斯勒旗艦車(chē)型300C還要長(zhǎng)431毫米，配合22寸輪圈，Imperial看起來(lái)確實(shí)氣宇不凡。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與勞斯萊斯相去甚遠(yuǎn)，除了各種高科技裝備的堆砌和幾個(gè)簡(jiǎn)單的造型之外，完全看不到那種英式的奢華氛圍和精良做工。

　　從目前的狀況來(lái)看，克萊斯勒沒(méi)有量產(chǎn)這款車(chē)的可能，不過(guò)它的確可以稱(chēng)得上是美式山寨第一車(chē)。

　　山寨指數(shù)：5分

　　- 專(zhuān)家

　　鐘師：山寨非前沿

　　“關(guān)于山寨車(chē)的提法很新鮮，也很貼切。但中國(guó)自主品牌要想躋身國(guó)際知名品牌則需要走自己的道路。因?yàn)槟７碌膶?duì)象一般都是成熟品牌的暢銷(xiāo)車(chē)型，這些車(chē)型的生命周期已相對(duì)比較長(zhǎng)，這意味著一些設(shè)計(jì)元素和理念已不是最前沿的，模仿出來(lái)的只是別人已經(jīng)近乎要淘汰的過(guò)時(shí)車(chē)型。

　　- 猜想

　　山寨車(chē)難成山寨機(jī)

　　如果未來(lái)許可證管理制度這一門(mén)檻被取消，中國(guó)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“山寨車(chē)”滿(mǎn)街跑的場(chǎng)景呢？

　　“汽車(chē)行業(yè)投入大，資金回籠慢，對(duì)設(shè)備和人員資質(zhì)要求高，企業(yè)的資金和智力積累也至關(guān)重要”，上海通用泛亞研發(fā)中心一位相關(guān)人士表示，“再誕生一批像吉利、奇瑞、比亞迪那樣的車(chē)廠基本已不再可能”。

　　“倒是可能出現(xiàn)一些像AMG、光岡之類(lèi)的獨(dú)立改裝廠。他們不需要太強(qiáng)的研發(fā)能力，只要在現(xiàn)有車(chē)型上進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改裝即可”。一位來(lái)自零部件供應(yīng)商的工程師表示。

　　(謝濤 崔卓佳 梁靜晶）