期待中的利好沒(méi)有出現(xiàn)《反壟斷法》實(shí)施半月，車市潛規(guī)則依舊。

　　半個(gè)月前，市場(chǎng)對(duì)于《反壟斷法》的實(shí)施殷殷期待，有的稱反壟斷法棒喝汽車行業(yè)潛規(guī)則，有的稱反壟斷法將掀起車市降價(jià)狂潮，有的稱這項(xiàng)法律會(huì)讓國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)重新洗牌。

　　但《反壟斷法》實(shí)施半月以來(lái)，市場(chǎng)卻一直處于一種奇怪的境況：外圍熱火朝天，而核心卻像打不開(kāi)的堅(jiān)冰。消費(fèi)者急于知道：《反壟斷法》實(shí)施，我們買車究竟能得到怎樣的實(shí)惠？這一期調(diào)查，本報(bào)帶著消費(fèi)者走近《反壟斷法》下的汽車市場(chǎng)。

　　背景：《反壟斷法》被認(rèn)為利好多多

　　一直捂緊口袋緊盯車市的周小姐這幾天很困惑：“我準(zhǔn)備買一輛POLO，前段時(shí)間聽(tīng)說(shuō)反壟斷法實(shí)施后汽車廠家就無(wú)法對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施最低限價(jià)了，汽車可能會(huì)大降價(jià)，怎么等了半個(gè)月，車市一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有？”

　　《反壟斷法》的實(shí)施引起了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，7月以來(lái)，各種各樣對(duì)于《反壟斷法》的解讀層出不窮，人們對(duì)反壟斷法充滿期待，似乎只待新法出來(lái)，汽車行業(yè)的積習(xí)惡果都能迎刃而解，汽車行業(yè)從此“鶯歌燕舞”了。

　　歸納起來(lái)，傳說(shuō)中《反壟斷法》對(duì)消費(fèi)者的利好主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格體系將進(jìn)一步開(kāi)放，原本的價(jià)格聯(lián)盟冰消瓦解，經(jīng)銷商將可以自由制定車價(jià)而不再受廠家限制；二是廠商對(duì)異地銷售的禁止也將被取消，意味著人們可以選擇去價(jià)格低的地方買車。

　　調(diào)查：消費(fèi)者到底能得到多少便宜

　　關(guān)于《反壟斷法》的種種利好信號(hào)讓準(zhǔn)車主們心動(dòng)不已。一項(xiàng)調(diào)查顯示，有95.1%的被訪者表示關(guān)注《反壟斷法》。但我們就真的能夠如愿以償買到便宜車嗎？

　　我們看到，8月前后，眾多汽車廠家紛紛高姿態(tài)響應(yīng)《反壟斷法》的實(shí)施。首先是廣汽豐田第一個(gè)站出來(lái)，公開(kāi)宣稱廣州豐田已經(jīng)取消了最低限價(jià)，而且放開(kāi)對(duì)跨區(qū)銷售的禁令。其后，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、上海通用、上海大眾等車企也紛紛響應(yīng)，調(diào)整內(nèi)容主要指向最低售價(jià)和限制銷售區(qū)域兩方面的“潛規(guī)則”。而本報(bào)記者的調(diào)查也緊緊圍繞這兩方面展開(kāi)。

　　價(jià)格：非暴利時(shí)代《反壟斷法》作為不大

　　此前在大量一邊倒輿論引導(dǎo)下，消費(fèi)者對(duì)于車價(jià)的下調(diào)寄予了厚望，有人對(duì)暢銷車的價(jià)格下調(diào)空間做出了大膽預(yù)測(cè)，有人甚至指出，《反壟斷法》生效后，經(jīng)銷商將可以自主定價(jià)，一輛寶馬賣到10萬(wàn)元也有可能。

　　但事實(shí)如何呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入8月份以來(lái)，消費(fèi)者不僅沒(méi)有等來(lái)期望中的大幅降價(jià)，相反，有多款車型甚至開(kāi)始逆勢(shì)反彈。

　　如新推出的海馬運(yùn)動(dòng)版，優(yōu)惠空間從原來(lái)的8800元壓縮為6000元；福美來(lái)1.6手動(dòng)豪華型優(yōu)惠從7800元減為5000元；雅閣從前期的優(yōu)惠3000元減少為優(yōu)惠2000元；新銳志的優(yōu)惠也減少了5000元。特別引人注意的是，就在公開(kāi)響應(yīng)《反壟斷法》后不久，杭州市場(chǎng)上凱美瑞從上周的優(yōu)惠3萬(wàn)余元銳減為優(yōu)惠2萬(wàn)多，價(jià)格回升近萬(wàn)元�！疤澅举u車是在月底沖量的時(shí)候不得已而為之，不可能長(zhǎng)期這么做�！闭憬�全通總經(jīng)理李國(guó)輝解釋說(shuō)，這是凱美瑞價(jià)格反彈的原因。

　　多位汽車公司負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然《反壟斷法》從理論上給了4S店自主定價(jià)的自由，但4S店在銷售時(shí)大多仍會(huì)維護(hù)原有的價(jià)格體系�！斗磯艛喾ā坊蛟S在暴利時(shí)代是劑猛藥，但在目

　　前形勢(shì)下，大多數(shù)汽車4S店的車型都已經(jīng)在零利潤(rùn)甚至負(fù)利潤(rùn)銷售，這時(shí)候《反壟斷法》的作用可以說(shuō)微乎其微，畢竟任何一家4S店都需要靠盈利來(lái)生存。

　　異地買車：更多商家仍在觀望

　　“這些年來(lái)，去上海買車是杭州人的一個(gè)情結(jié)，因?yàn)橥瑯拥能嚹抢锏膬r(jià)格往往可以便宜數(shù)千元。”某汽車團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　但汽車品牌在銷售上大多都有嚴(yán)格的區(qū)域限制。發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商“不聽(tīng)話”，一經(jīng)查實(shí)罰款3萬(wàn)～5萬(wàn)元。冒著風(fēng)險(xiǎn)賣一輛車賺不上一千元，說(shuō)不定還挨罰數(shù)萬(wàn)元，這筆賬大多數(shù)經(jīng)銷商還是會(huì)算的。于是守著自己的地盤(pán)賣車成了多年來(lái)車市約定俗成的規(guī)則。

　　《反壟斷法》出臺(tái)，眾多汽車廠家紛紛表態(tài)取消區(qū)域限制，這本該給車市帶來(lái)怎樣興奮的觸動(dòng)！但市場(chǎng)卻是出奇的冷靜。

　　“這個(gè)月有一些上海的經(jīng)銷商來(lái)聯(lián)系我們，留下了名片電話，但還沒(méi)具體談到價(jià)格�！焙贾萜�車網(wǎng)負(fù)責(zé)團(tuán)購(gòu)的胡先生說(shuō)�！拔以诘谝粫r(shí)間聯(lián)系了上海的一些經(jīng)銷商，告訴他們杭州有一批車友準(zhǔn)備買車，他們雖然在態(tài)度上十分歡迎，但給出的價(jià)格卻跟杭州相差不大。”浙江汽車網(wǎng)的劉先生告訴記者，北京現(xiàn)代悅動(dòng)上海的報(bào)價(jià)是優(yōu)惠3000元，跟杭州基本持平；當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的上海通用君越2.4舒適型的優(yōu)惠為3.4萬(wàn)元，比杭州也僅便宜了2000多元�！耙郧斑@一類車基本上可以便宜5000元左右。”劉先生說(shuō)。杭州最大的汽車團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站砍價(jià)網(wǎng)負(fù)責(zé)人項(xiàng)光道也反映，他了解到的凱越上海優(yōu)惠幅度僅1.8萬(wàn)元，車價(jià)甚至比杭州還高。

　　“現(xiàn)在除了長(zhǎng)安福特的一些4S店在積極向外地?cái)U(kuò)展二級(jí)代理商，擴(kuò)張勢(shì)力范圍，其他汽車品牌基本上還處于觀望階段�！表�(xiàng)光道指出�！翱鐓^(qū)域銷售不可能真正實(shí)施，不然現(xiàn)有的4S店經(jīng)營(yíng)模式就面臨著崩塌�！焙贾輰氀�龍總經(jīng)理馬林奎更是口氣肯定地告訴記者。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前4S店的運(yùn)作模式，汽車銷售利潤(rùn)已經(jīng)微乎其微，超過(guò)80%的利潤(rùn)來(lái)源于售后維修與保養(yǎng)。而異地銷售，則無(wú)疑是要舍棄售后這塊“肥肉”。因此除非到了庫(kù)存嚴(yán)重積壓時(shí)才會(huì)不得已而為之，不然，為了保障自身利益，經(jīng)銷商互相之間還是會(huì)保持一定的默契�！半m然理論上現(xiàn)在可以異地賣車了，廠家不會(huì)來(lái)罰款，但在實(shí)際操作中，異地銷售仍只對(duì)熟人個(gè)別開(kāi)放，對(duì)自己好處不大，誰(shuí)都不愿搶先打破原來(lái)的平衡。”紹興路一家汽車公司負(fù)責(zé)人向記者坦言。

　　專家看法：新法解釋有待細(xì)化

　　“《反壟斷法》在汽車業(yè)目前的實(shí)施情況是：國(guó)家沒(méi)有明確的說(shuō)法，廠家不愿明確地響應(yīng)，經(jīng)銷商不敢貿(mào)然行動(dòng)。”業(yè)內(nèi)專家章祖鳴告訴記者，目前對(duì)于該新法的司法解釋仍存在爭(zhēng)議，有人認(rèn)為反壟斷法拆除了貿(mào)易壁壘的墻，但也有人認(rèn)為反壟斷法取消區(qū)域限制只適用于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商之間不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，為了便于管理，是可以劃分區(qū)域銷售的。在這樣的政策解讀分歧下，市場(chǎng)整體的反應(yīng)是“謹(jǐn)慎、小心，等待進(jìn)一步的解釋。誰(shuí)都不敢成為反壟斷法的第一目標(biāo)�！�

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一輛寶馬可以賣到10萬(wàn)元，表面上看《反壟斷法》確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了真正的實(shí)惠。但稍加思索，就可以把這個(gè)現(xiàn)象視為不可能實(shí)現(xiàn)的“偽現(xiàn)象”。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，《反壟斷法》是一把雙刃劍，雖然從理論上給了經(jīng)銷商更多的自主權(quán)，但也可能帶來(lái)惡性競(jìng)爭(zhēng)。為了保障自己的經(jīng)濟(jì)利益，誰(shuí)都不敢輕易去觸動(dòng)原有的平衡。

　　由此可見(jiàn)，《反壟斷法》的推出是件好事，但對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的影響。因?yàn)橹苯拥膱?zhí)行者汽車經(jīng)銷商的態(tài)度不積極，汽車廠家還會(huì)扮演強(qiáng)者姿態(tài)，而對(duì)車主來(lái)說(shuō)，要想得便宜也還不是那么容易。