近日，以長(zhǎng)安福特為代表的多家車(chē)企相繼出臺(tái)政策積極響應(yīng)《反壟斷法》實(shí)施。在政策落地后持什么態(tài)度，接下來(lái)會(huì)如何應(yīng)對(duì)等問(wèn)題上多家經(jīng)銷(xiāo)商表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度“曖昧”———觀望、視乎市場(chǎng)變化而定等詞語(yǔ)多次出現(xiàn)在對(duì)話中。換言之，價(jià)格戰(zhàn)、跨區(qū)銷(xiāo)售、變更售后服務(wù)價(jià)格皆有可能？也有車(chē)商悄悄行動(dòng)制定統(tǒng)一價(jià)格協(xié)議規(guī)避可能出現(xiàn)的價(jià)格混亂局面，但這是建立在彼此實(shí)力均等的條件下，有多少家經(jīng)銷(xiāo)商可以長(zhǎng)期維持這種易碎的聯(lián)盟呢？

　　多家車(chē)企出臺(tái)新政應(yīng)對(duì)《反壟斷法》實(shí)施

　　8月1日起《反壟斷法》正式實(shí)施，雖然具體細(xì)則尚未出臺(tái)，但已有多家車(chē)企出臺(tái)了應(yīng)對(duì)措施。長(zhǎng)安福特上周已向經(jīng)銷(xiāo)商下發(fā)正式通知，表示：自2008年8月1日起，經(jīng)銷(xiāo)商政策中凡涉及固定經(jīng)銷(xiāo)商向包括終端客戶在內(nèi)的任何第三方轉(zhuǎn)售整車(chē)、零部件和維修服務(wù)的價(jià)格或者限定經(jīng)銷(xiāo)商向包括終端客戶在內(nèi)的任何第三方轉(zhuǎn)售公司產(chǎn)品和服務(wù)的最低價(jià)格的任何規(guī)定，應(yīng)予以廢除并就此失效。相應(yīng)地，公司將不再執(zhí)行任何上述失效的規(guī)定。公司將僅通過(guò)特別促銷(xiāo)價(jià)或者生產(chǎn)商建議零售價(jià)的方式向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布建議定價(jià)，但經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)有權(quán)最終決定其向包括終端客戶在內(nèi)的任何第三方銷(xiāo)售公司產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格。

　　記者另悉，一汽大眾、一汽豐田、日產(chǎn)、本田也已經(jīng)出臺(tái)政策應(yīng)對(duì)新法實(shí)行，對(duì)有可能觸犯《反壟斷法》的包括制定最低限價(jià)、限制跨區(qū)域銷(xiāo)售、控制零部件流通渠道等做法進(jìn)行廢除。

　　《反壟斷法》暫不會(huì)帶來(lái)車(chē)市大變局

　　記者采訪中了解到，《反壟斷法》已經(jīng)實(shí)施幾天了，深圳大多品牌的銷(xiāo)售以及售后體系并沒(méi)有受到多大的沖擊。東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代、一汽豐田等經(jīng)銷(xiāo)商依然在謹(jǐn)慎出手，并沒(méi)有進(jìn)行大改革。甚至在《反壟斷法》里明確禁止的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)席會(huì)指導(dǎo)售價(jià)這一狀況，現(xiàn)在依然存在于深圳車(chē)市里。比如記者了解到，有自主品牌廠家私下行動(dòng)讓經(jīng)銷(xiāo)商自己簽訂協(xié)議規(guī)避《反壟斷法》實(shí)施，比如兩家實(shí)力相當(dāng)?shù)慕?jīng)銷(xiāo)商在廠家的積極撮合下建立價(jià)格統(tǒng)一聯(lián)盟，由第四方監(jiān)督，比如經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)等。

　　《反壟斷法》的實(shí)施會(huì)否引來(lái)跨區(qū)域銷(xiāo)售潮呢？北京現(xiàn)代、廣州豐田、一汽豐田等品牌的經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪時(shí)均表示不會(huì)引來(lái)大規(guī)模跨區(qū)域銷(xiāo)售。經(jīng)銷(xiāo)商們認(rèn)為，廠家也有許多方法不鼓勵(lì)跨區(qū)域銷(xiāo)售。

　　售后價(jià)格或?qū)⒎砰_(kāi)

　　記者就新政實(shí)施情況采訪了深圳長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商表示了幾種態(tài)度：一是接下來(lái)會(huì)隨行就市。廠家取消最低限價(jià)后，經(jīng)銷(xiāo)商忙于降價(jià)是應(yīng)對(duì)即將實(shí)施的《反壟斷法》的直接反應(yīng)。但長(zhǎng)安福特終端售價(jià)在新法實(shí)施前各家經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)不盡相同，長(zhǎng)安福特兩大主力車(chē)型�？怂购兔傻蠚W市場(chǎng)上就存在4種價(jià)格。一家實(shí)力較大的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，實(shí)際上廠家對(duì)價(jià)格的管制此前已經(jīng)放開(kāi)。長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何駿杰日前在上海媒體會(huì)上接受媒體采訪時(shí)表示，蒙迪歐和�？怂沟氖袌�(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)下跌，不能說(shuō)是長(zhǎng)安福特的價(jià)格失控，因?yàn)閺S家根本沒(méi)有去控制價(jià)格。

　　第二種態(tài)度是不排除變更售后價(jià)格的可能。一位不愿具名的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，其實(shí)在新法實(shí)施之前深圳各家福特經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)價(jià)格不一致是長(zhǎng)期存在的，經(jīng)銷(xiāo)商或以舉行售后服務(wù)月的形式對(duì)工時(shí)費(fèi)進(jìn)行打折，或更換部分零部件可以享受優(yōu)惠價(jià)格等，這是業(yè)內(nèi)都共存的事實(shí)。只不過(guò)那時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商都是以打擦邊球的形式來(lái)進(jìn)行。

　　廠家現(xiàn)在放開(kāi)對(duì)零部件售價(jià)的管制，直接導(dǎo)致的不僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)價(jià)格的調(diào)整，一旦零部件的渠道不再受廠家控制，消費(fèi)者可以到外面的維修廠去維修，但假若不在4S店維修就不能享受質(zhì)保的規(guī)定沒(méi)有改變，4S店的獨(dú)占地位短期內(nèi)仍不會(huì)受到影響。未來(lái)對(duì)4S店提出的進(jìn)一步要求是如何提升服務(wù)水平，讓顧客自愿到店來(lái)修車(chē)。也有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為放開(kāi)零部件渠道控制的話，售后維修市場(chǎng)將會(huì)陷入混亂，消費(fèi)者可以選擇以更加低廉的價(jià)格到非4S店維修，但假冒零部件有可能趁機(jī)抬頭，顧客可能無(wú)法甄別真?zhèn)危瑩p害的還是自身的利益。所以說(shuō)對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)，但也是一個(gè)混亂中建立品牌和口碑的時(shí)機(jī)。

　　記者觀察

　　決定車(chē)價(jià)的仍是供求關(guān)系

　　《反壟斷法》被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而經(jīng)銷(xiāo)商卻一片坦然，好像事不關(guān)己。這也難怪，當(dāng)前車(chē)市銷(xiāo)量不如意，不少經(jīng)銷(xiāo)商步入了苦日子，《反壟斷法》的實(shí)施并不能給他們帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性的利好。

　　但對(duì)一些“精明”的廠家則恰到好處地借力打力。比如廣州豐田第一個(gè)響應(yīng)了《反壟斷法》，引來(lái)了媒體的高曝光率�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施前夕，凱美瑞的價(jià)格“一泄千里”。其實(shí)這只是表象，凱美瑞近期價(jià)格的異動(dòng)還有其深層次的原因。深圳某經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人向記者分析道，凱美瑞要想完成今年的任務(wù)任重而道遠(yuǎn)，同時(shí)，隨著凱美瑞最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新雅閣和新天籟的高調(diào)上市，新雅閣的銷(xiāo)量已經(jīng)有幾個(gè)月超過(guò)了凱美瑞，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)之嚴(yán)峻可見(jiàn)一斑。內(nèi)憂外患下，凱美瑞各經(jīng)銷(xiāo)商早在《反壟斷法》公布前就已經(jīng)悄然開(kāi)始了降價(jià)促銷(xiāo)，用現(xiàn)金加禮品來(lái)“拉攏”消費(fèi)者，只不過(guò)那時(shí)是遮遮掩掩地降價(jià)，而《反壟斷法》實(shí)施后，給車(chē)市降價(jià)搭起了一個(gè)舞臺(tái)，凱美瑞的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始了大方降價(jià)拼銷(xiāo)量。

　　對(duì)此，不少人認(rèn)為《反壟斷法》的實(shí)施將帶來(lái)車(chē)市一片價(jià)格混戰(zhàn)，其實(shí)不然。自從車(chē)市進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇后，價(jià)格戰(zhàn)就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。之前卡羅拉、蒙迪歐致勝、馬6、奧迪A4等中高級(jí)車(chē)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，并沒(méi)有因?yàn)椤斗磯艛喾ā愤�未實(shí)施而停止優(yōu)惠腳步，而訂單排到了9月份的新天籟也不會(huì)因?yàn)椤斗磯艛喾ā芬呀?jīng)實(shí)施了就敞開(kāi)懷抱迎接消費(fèi)者。一句話：決定車(chē)市價(jià)格的是市場(chǎng)需求而非其它。

　　經(jīng)銷(xiāo)商是逐利的資本商業(yè)機(jī)構(gòu)，老降價(jià)會(huì)沒(méi)有利潤(rùn)的，而無(wú)利可圖的事情經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)長(zhǎng)久做下去。

　　亦有業(yè)內(nèi)人士分析指出，《反壟斷法》看似給經(jīng)銷(xiāo)商更大的自主權(quán)，但在當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)廠是依附關(guān)系的情況下，在廠強(qiáng)店弱的現(xiàn)狀中，在車(chē)廠并不希望被“革命”的愿望里，車(chē)廠維護(hù)市場(chǎng)銷(xiāo)售售后體系平穩(wěn)的招式多了去了。(李麗云 宋義軍）