北京市單雙號限行已實行，很多每天都離不開車的朋友開始在打車、租車或購買第二輛車等眾多出行方案中猶豫不決。一項網(wǎng)上調(diào)查經(jīng)過比較認為，每天出行距離較長的，買輛二手車還是很劃算的。

　　如購買一輛2002年的夏利，現(xiàn)在購買價是20000元，等限行結束后再賣給經(jīng)紀公司，可以賣到17500元，相當每個月的使用費也就1000元。比現(xiàn)在連續(xù)上漲的租車費便宜多了。

　　費用差不多的還有2003年的奧拓，現(xiàn)在購買價是21500元，開兩個多月，還可以19000元再由經(jīng)紀公司回收。這樣加上過戶費用，每個月也就1000元左右。

　　再有像2002年的富康1.4新自由人(RPC＋)，在安全性及配置上要明顯高于奧拓和夏利，現(xiàn)在購買價是40000元，奧運會后還可以36000元再賣出，加上過戶費每個月使用費也就1500元左右，而且如果再多使用幾個月，年底前出售一般價格都不會有太多的變化，那樣平均到每個月使用費用更加低廉。

　　又比如2003年的捷達春天(CIX)，大家公認的皮實，保養(yǎng)費用低，很少出小毛病，現(xiàn)在購買價是55000元，開三個月以后經(jīng)紀公司還可以收到50000元以上，每個月的使用費不到2000元。

　　以上這幾款車的使用費比起同期的租車費用都節(jié)省了一半以上。如果按每天使用60公里-100公里算，比起打車也要節(jié)省30%-70%。

　　另外，在購買二手車時一定要選像前面介紹的這種保值率高的車型，市場波動小，使用半年以后，跌價幅度非常小的。否則，很可能會由于行情變化，增加自己的使用成本。

　　通過綜合比較，選擇了一輛合適的二手車作為單雙號限行期的代步車還是非常劃算的。二手車在出售時還有一種寄賣方式可以選擇，這種方式是由經(jīng)紀公司代為銷售，一般都是賣給最終用戶，減少了中間環(huán)節(jié)的利潤，有可能開了三個月，還能賣到原來的購買價，只需付寄賣中介費就可以了，而且有些經(jīng)紀公司收費很低，像亞運村車市的卓杰行和我賣我車網(wǎng)的線上線下相結合的寄賣模式，成交后每臺只收500元，采用這種方式出售速度快、價格高，對于購買二手車應對單雙號的朋友，3個月的使用費只有區(qū)區(qū)的幾百元。(孫金鳳）