曾經(jīng)被稱為全國汽車市場銷售晴雨表的北京，這一次也許不能準確的預(yù)報出車市的陰晴圓缺了。

　　在已經(jīng)開始的公車限行和即將開始的機動車單雙號交替上路的限制措施的影響下，北京汽車銷售或?qū)⑦M入前所未有的“冰凍”時期。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，單雙號的限行將從7月20日持續(xù)到9月20日，三季度北京汽車銷量下滑有可能達到30%-50%。

　　“我們也沒遇到過這樣的較長時間的限行政策，所以對銷售的影響目前還不好估計。”華晨汽車北京區(qū)域經(jīng)理陳曉梅對預(yù)測車市走向很謹慎，“但是我們已經(jīng)做好了幾套備選的應(yīng)對方案，希望能夠?qū)⒂绊懡档阶钚　！?/p>

　　和華晨汽車一樣，目前眾多汽車企業(yè)都在籌劃應(yīng)對方案，有的企業(yè)甚至將經(jīng)銷商召回生產(chǎn)企業(yè)總部集中開會討論應(yīng)急預(yù)案。

　　而此外，由于奧運期間限制商品運輸車進入北京，所以目前部分品牌經(jīng)銷商開始囤積庫存車輛，以保證奧運期間有車銷售，但是如果奧運限行期間“生意慘淡”，經(jīng)銷商則面臨著資金無法周轉(zhuǎn)的考驗，因為囤車的錢大部分都是銀行的貸款。

　　單雙號銷售壓力

　　油價上漲帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)的壓力還沒有完全排解，北京奧運期間的道路限行政策似乎又給北京車市帶來當(dāng)頭棒喝。奧運會期間實行的限行和單雙號政策必將影響汽車銷售，已經(jīng)成為生產(chǎn)企業(yè)和汽車經(jīng)銷商的普遍觀點。

　　2008年7月7日，北京亞運村汽車交易市場內(nèi)雖然還一派忙碌的景象，但是市場總經(jīng)理蘇暉已經(jīng)開始籌劃如何應(yīng)對將要到來的銷售淡季。當(dāng)天下午，蘇暉正主持召開的辦公會議上，討論的焦點問題就是如何應(yīng)對7月、8月和9月的限行政策對汽車銷售的影響。

　　作為北京地區(qū)最大的汽車交易市場，亞運村市場曾一度被稱為全國車市的晴雨表，目前該市場每個月的銷量仍維持在6000-7000輛。

　　“從銷售的環(huán)比來看，目前公車限行政策對汽車銷售的影響比較有限�！碧K暉說，“但是單雙號限行7月20日實施之后，汽車只能用半個月停半個月，所以肯定對銷售會有影響。”

　　但是蘇暉沒有給出銷售下滑的預(yù)期，他只表示1-6月北京市場以及亞市的銷售都是增長的。

　　此外，增加了汽車的使用成本，到底哪一部分車型受益或受次貸影響，有分析人士認為，經(jīng)濟型轎車受到的影響可能還高于豪華車。有統(tǒng)計顯示，從1998年至今的40次油價調(diào)整后，小排量車并沒有從中獲益，而國內(nèi)豪華車市場銷量卻出現(xiàn)逆勢增長的現(xiàn)象。

　　而此次北京實行的單雙號限行政策，也許對豪華車主的購車計劃并不會產(chǎn)生影響，反而會刺激其購買第二輛汽車以應(yīng)對限行政策，而經(jīng)濟型轎車受到的沖擊將更為明顯。

　　奇瑞某4S店銷售經(jīng)理陳明(化名)的評論則更比較直接。據(jù)陳明介紹，目前自己所在的4S店每天的銷量在10多輛車，估計在7月20日之后，下滑的比例可以達到50%。而有的二手車經(jīng)紀公司更是認為，預(yù)計單雙號限行將使公司的銷售量下降70%-80%

　　據(jù)了解，北京今年上半年共銷售新車22萬輛，二手車18萬輛，而如果以上述經(jīng)銷商統(tǒng)計預(yù)期計算，北京車市今年新車和二手車的銷售量都將在三季度嚴重縮水，最終可能影響全年的銷售目標(biāo)。

　　在調(diào)查采訪中，大部分汽車經(jīng)銷商并沒有給出預(yù)計銷售下滑的比例。部分經(jīng)銷商表示，單雙號限行是利好還是利空目前不好判斷，也有可能出現(xiàn)目前擁有一輛車的家庭考慮買第二輛車的計劃�！罢f不定還會出現(xiàn)一個銷售的小高峰�！币黄�豐田北京三元橋銷售公司總經(jīng)理李文認為。

　　雖然經(jīng)銷商對形勢各有判斷，但是大部分汽車企業(yè)和經(jīng)銷店都已經(jīng)對接下來的三個月有所準備，有的企業(yè)開始進行調(diào)低北京經(jīng)銷商的全年銷售目標(biāo)，并將銷售促銷政策延遲至十一和元旦期間重點推廣。

　　為了阻止車市不斷下滑的趨勢，蘇暉所在的亞運村車市已經(jīng)計劃，進行一些功能性的調(diào)整。比如加大接待工作的力度，或是出臺促進銷售的措施等。

　　經(jīng)銷商資金鏈緊繃

　　除了對北京市公車限行和私家車進行單雙號的限制之外，“外埠物流貨車限制進入六環(huán)”、“北京市貨車禁止進入五環(huán)以內(nèi)”的規(guī)定，正在迫使汽車企業(yè)和經(jīng)銷商開始大規(guī)模的“囤貨”運動。

　　據(jù)了解，部分企業(yè)大量囤積商品車的目的，并不是看好三季度的北京車市，而是為了避免奧運限行期間無車可賣。

　　上海大眾已經(jīng)在北京的中轉(zhuǎn)庫中增加了3000多輛的商品車，這相當(dāng)于其在北京地區(qū)一個月的銷量。而奇瑞在上月交付北京地區(qū)經(jīng)銷商2000多輛商品車，東風(fēng)雪鐵龍也多貯存了1000多輛。

　　此外東風(fēng)悅達起亞也已經(jīng)對北京7家經(jīng)銷商共交付2000輛商品車，總價值約2億元左右。而這部分車款都是由廠家方面先行墊付，要求經(jīng)銷商在9月20日歸還第一批1000萬元左右的車款。而如果9月20日之前銷售下滑嚴重，東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商將面臨嚴重的資金壓力。

　　巨大的銷售壓力，并不是只來自于東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷商們。某自主品牌北京經(jīng)銷商告訴本報記者，對于融資進車的經(jīng)銷商來說，三季度的資金壓力都很大，因為囤積商品車的資金大部分都是經(jīng)銷商的銀行貸款，而如果北京車市低迷，銷售現(xiàn)金無法按時收回，經(jīng)銷商的資金鏈將會非常緊張。

　　目前汽車經(jīng)銷商從銀行的融資成本在9%-10%之間，目前車市進入淡季后，融資成本已遠高于賣車利潤。而且自6月7日再次上調(diào)存款準備金率1個百分點后，銀行的信貸再次緊縮，經(jīng)銷商面臨著貸款難和成本高的雙重壓力。

　　這種雙重壓力迫使多數(shù)汽車企業(yè)加快了建立汽車金融公司。成立汽車金融公司之后，則可以為旗下經(jīng)銷商進行低成本的信貸支持。但是據(jù)了解，目前除了少數(shù)企業(yè)可以向銀行提供擔(dān)保，為經(jīng)銷商提供免息貸款之外，多數(shù)企業(yè)經(jīng)銷商只能生存在高成本貸款的壓力之下。

　　未來三個月，在機動車單雙號交替上路的限制措施“利空”車市的影響下，北京經(jīng)銷商的日子不再好過。一邊是企業(yè)以返利為要挾，要求經(jīng)銷商囤車；而另一邊則是銀行信貸緊縮，經(jīng)銷商日益緊張的資金壓力。有的經(jīng)銷商甚至表示，真不知道如何挺過這道難關(guān)。

　　不過仍有經(jīng)銷商抱樂觀態(tài)度�！澳壳皩τ诒本┑貐^(qū)的影響都是短暫的，過了三季度就會好轉(zhuǎn)，而且在奧運會之后或許有一定的汽車銷量釋放。” 北京一家海馬汽車經(jīng)銷商預(yù)計，車市在四季度會好轉(zhuǎn)。

　　·相關(guān)資料·受能源價格大幅攀升及消費者信心下降影響，全球汽車市場均進入低谷

　　美國：各大汽車巨頭6月份在美國汽車銷量大幅下滑。其中，通用銷量下降18.5%，豐田和日產(chǎn)的銷量分別下降21.4%和17.7%，克萊斯勒則創(chuàng)下36%的銷量跌幅。美國汽車銷量已連續(xù)8個月下滑。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2008年美國汽車銷量將降至1,450萬輛，為15年來最低。

　　日本：6月汽車銷量年比下降3.6%至281,261輛，2008年前6個月汽車銷量下降0.9%至177萬輛。為連續(xù)第3年上半年汽車銷量出現(xiàn)下降。該數(shù)據(jù)不包括小型汽車及小型卡車的銷售。

　　歐盟：5月份歐洲轎車新車注冊數(shù)量明顯下降。在歐盟原15國以及挪威、瑞士和冰島，汽車銷量同比下降了8%，僅達到120萬輛。在五個大的轎車市場中，僅法國的轎車銷量有所增加；而在意大利和西班牙同比分別下降了18%和24%；在歐洲最大的銷售市場德國，同比下降了6%；英國下降了3.5%。（叢剛）