國家發(fā)改委6月15日表示，我國將采取一系列措施，推動全社會節(jié)約能源、提高能源利用效率,其中包括進一步理順成品油、天然氣價格。由于目前國內成品油價“批零倒掛”非常嚴重，因此發(fā)改委人士的這番表態(tài)讓市場感覺到國內汽柴油零售價格有望很快上調，國內A股和香港股市昨天也很快作出反應，連續(xù)8天下跌的上證指數(shù)昨天在中石油、中石化的帶領下止跌回穩(wěn)，港股則受國內成品油漲價預期和上周五美股大漲的刺激，大漲了437點。

　　為何調 何時調？2000多家民營加油站暫歇業(yè)

　　江蘇業(yè)內人士透露，全省原來共有6200多家加油站，其中中石化、中石油擁有3000家左右，在另外3200家主要由民營、個體構成的社會加油站中，2000多家由于沒有貨源或貨源價格太高，從去年四季度以來陸續(xù)暫時歇業(yè)。在南京，營業(yè)的民營加油站現(xiàn)在也已很少能看到。業(yè)內人士透露，在國際油價達到每桶110美元的時候，加油站零售一噸成品油，虧損就要達到約2000元，如果按現(xiàn)在每桶130多美元的國際油價算，虧損還要大得多，這使得大量民營加油站只好選擇了閉門謝客。

　　國內成品油價“隔岸觀火”

　　自去年8月美國次貸危機全面爆發(fā)以來，受美元走軟的影響，國際油價就從當時的80美元左右一路漲至上周五的135美元，最高還曾創(chuàng)下近140美元的歷史紀錄。石油不僅是國民經濟發(fā)展急需“液體黃金”，也與老百姓生活息息相關。盡管國際油價在節(jié)節(jié)上漲，但目前國內成品油價格受政府管制還“隔岸觀火”——處在國際油價70美元左右的水平，國內企業(yè)、老百姓在政府的保護下，免遭高油價之苦。上周公布的國內5月份CPI盡管達到7.7%，遠高于今年中央制定的4.8%的通貨膨脹目標，如果國內成品油價格跟國際接軌，CPI數(shù)據(jù)肯定還要高很多。但是不斷沖高的國際油價對中國能源價格改革帶來了巨大壓力。發(fā)改委負責人6月8日曾表示，中國將暫緩成品油改革以“穩(wěn)定社會經濟”。但6月11日官方公布的數(shù)據(jù)卻表明，煤價和油價的上漲是推動5月份生產價格指數(shù)(PPI)創(chuàng)新高的主要動力之一，而PPI的上漲最終還是會傳導至CPI上。

　　亞洲各國都準備放開油價

　　國內汽柴油價格是否應該上漲已成為近期市場爭論的一大焦點。中歐國際工商學院經濟學教授許小年認為，長期對成品油價格進行人為限制不僅將大大增加財政壓力，而且還會產生價格信號的扭曲，導致對能源需求的過于旺盛，目前亞洲地區(qū)各國政策制定者都在放開成品油價格管制。

　　奧運會前調整可能性小

　　如果中國成品油價格與國外接軌，將大大抑制國內成品油需求，對國際油價帶來巨大打擊，國際油價的下跌又將減輕國內通脹壓力，增加國內企業(yè)利潤，因此上調成品油價格從長遠看對經濟也是有好處的。對于國內股市而言，短期內可能會有些痛苦，但煉油、節(jié)能、新能源等行業(yè)將會迎來新的發(fā)展機遇，投資者應積極抓住這方面的投資機會。

　　成品油價格上漲帶來的通脹壓力該如何化解呢？許小年認為，成品油價格管制放開了以后，物價就要上升，因此央行要緊縮銀根來防止放開成品油價格帶來的通脹壓力。這是目前亞洲各國政府正在做的事，中國政策制定者應該考慮同樣的政策組合，放開價格、緊縮銀根。另外，一些業(yè)內人士認為，奧運會前調整油價的可能性并不大。

　　怎么調 調多少？不會一步調到位

　　實際上在一些國家，人們的用油成本要高于我國。比如美國現(xiàn)在的成品油價格是4.3美元(折人民幣30元左右)/加侖(1加侖等于3.8公升)即8元人民幣/公升左右，比國內貴。有專家表示，目前，中國國內成品油零售價格只有國際基準價格水平的一半左右 。而亞太區(qū)的幾個經濟體最近都上調了成品油零售價格：馬來西亞于6月5日宣布油價上調47.8%，印度于6月4日將油價上調10-15%，印度尼西亞于5月24日將油價上調25-33%。

　　預計上調10%—20%

　　成品油價格若放開，會調整到什么程度？多位經濟學家給出的“猜想”是“不可能一步調到與國際上、包括美國的相同水平”。摩根士丹利大中華區(qū)首席經濟學家王慶博士認為，一定幅度的國內成品油價格上調(如10-20%)在未來幾個月內將成為可能。他估計，國內成品油零售價格上漲10%將導致廣義CPI膨脹率上升0.3-0.4個百分點，而生產者物價指數(shù)(PPI)膨脹率將上升0.5-0.6個百分點。如果食品價格膨脹率下降1.0-1.5個百分點的話，成品油價格上漲對CPI膨脹率造成的沖擊將受到抵消。

　　中石化南京分公司人士告訴記者，在前期汽油供應最高日同比增長11%，柴油最高日增長23%的基礎上，最近投放量還是持續(xù)保證，油罐車日夜開動，運力和日投放量已經達到了南京分公司的歷史最高水平。在中石化的加油站，目前對汽油、柴油都是敞開供應的。

　　油價再漲 要跟愛車說拜拜

　　影響 盡管現(xiàn)在油價還沒有上調，但由于大家都有這樣一個心理預期，以及對通貨膨脹的擔憂，百姓的生活方式已現(xiàn)改變“苗頭”。

　　私家車主：月薪七千感覺快“赤貧”

　　蔣先生是南京一家IT公司的工程師，月薪7000元左右，家住江寧，上班地點在主城區(qū)，上下班以及周末用車，每月大概開1000公里。2005年，他購買了一輛西耶那，當時93號汽油的價格為3.7元/升，每月油費大概是300多元；去年11月漲到5.07元后，他的月油費開支變成500多元。他表示，假設最近再上調10%，看似每個月只增加50元成本不算多，但怕的就是“溫水煮青蛙，次數(shù)一多吃不消。”

　　家住河西的郭先生也有類似感受，他開的是一輛號稱“油老虎”的某品牌自動擋汽車，百公里油耗14升左右，加上他周末愛去周邊城市自駕游，一個月的油費近千元。昨日他搖著頭跟記者講，前兩年還覺得月薪七千是中高收入，這兩年CPI漲得太快，工資卻不見漲，正一步步往“赤貧”滑落�！叭绻�油價真的不斷上調，等河西通了地鐵，我就考慮賣車了。”

　　出租車司機：改換燃氣出租車

　　出租車司機小王也對高油價感到了壓力。“現(xiàn)在對我來說，油價已是變相上調�！毙⊥跽f，出租車司機最愛加的是90號和93號汽油，去年11月上調價格后，它們分別是4.79元／升和5.07元/升。但由于最近93號汽油常常加不到，迫不得已他會去加97號汽油，就是5.35元／升。每天他要跑200公里，那么就要多花五六十元錢，如果一個月下去，成本要增加1千多元。另一名出租車司機小苗則干脆在最近換了既可燃氣又可燃油的新車。他說，盡管南京現(xiàn)在只有為數(shù)不多的加氣點，常常也要排隊，但油價越來越貴是個趨勢，與其“坐以待斃”，不如早早調整。

　　連鎖反應：機票車票上調

　　“如果油價上調，帶來的連鎖反應，比如機票、車票、運輸成本的上調，又會帶動非食品價格的上漲�！庇浾邚臄y程旅行網(wǎng)了解到，由于國際油價漲勢驚人，本月起南航、國航、東航、港龍等多家航空公司都上調了國際航線燃油附加費。另有業(yè)內人士表示，近日國內航線燃油附加費上調的呼聲也很強烈。

　　觀點 油價放開將導致房價下跌

　　可能很多人不理解油價放開將導致房價下跌的觀點。我國房地產價格近年來一直走高，除了人民幣升值的原因外，另外一個現(xiàn)實問題就是油價。我國政府對成品油進行了補貼，導致我國的經濟運行繼續(xù)享受低油價的優(yōu)勢，相當于中國所有的生產商、消費者、出口商都是以每桶70美元的價格在享受著差價的補貼。這就使得我國的房地產價格穩(wěn)居高位，只要有政府的補貼，房價就沒有問題。

　　如果放開油價，我相信許多現(xiàn)有的經濟運行模式都將無法繼續(xù)下去，房價也將開始下跌。我曾經參加一次野外徒步旅行，到了新安江的上游支流，那里有一條鐵皮渡船。上船之后，發(fā)現(xiàn)那船工并不發(fā)動馬達，而是吃力地搖櫓。我問他為什么不啟動馬達？他說油太貴了。我想河對岸的房價一定很低，因為那里的生產力水平連政府補貼的便宜油價都無法支持住。

　　2007年“5·30”提高印花稅對股市的影響大家都看到了，我相信如果油價接軌，大中城市房地產價格的跌幅怕不會小于“5·30”時候的股票跌幅。

　　許多人相信舉辦奧運會房價不會跌，新婚夫婦對房地產的需求也使房價不會跌，通貨膨脹時代的負利率導致房價跌不下去等等，這些觀點都是錯誤的。有些因素和需求是剛性的(如結婚人口)，有的卻會變化，油價上漲將導致金融業(yè)新一輪加息，這給購房者增加了還款壓力。美國在油價每桶100美元時爆發(fā)了次級債風暴，而我國現(xiàn)在的油價大約相當于每桶70美元，我不能肯定我國的經濟運行效率在成品油放開到每桶135美元時，依然能保持正常。(周洛華）