您在開車上路時，后面有人朝你猛按喇叭嗎？當您在停紅燈或者被前面的車堵住時，您是否顯得煩躁不安？您在面對普通的交通問題時是否能時刻保持清醒理智的頭腦呢？對于這種煩躁和不穩(wěn)定的情緒，您通常認為是個人素質問題嗎？其實這很可能是“路怒癥”的表現(xiàn)。

　　2006年底，“路怒”這個詞以“2006年泛華語地區(qū)中文新詞榜”的身份第一次進入國內媒體的視線。之后，這個詞開始與一些駭人聽聞的消息聯(lián)系在一起：2007年10月，一名莫斯科司機因為嫌過斑馬線的行人步子太慢，并且對他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍，一下?lián)舻沽?名行人；2008年4月28日晚7時，江蘇宿遷的宿邳公路，一輛黑色轎車撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開車的男子馬某某被抓后，在自責速度過快，造成悲劇的同時，竟怪家長沒有管好孩子，聲稱其做法是“給橫穿馬路的人提個醒”；2008年5月1日晚8時，一輛黑色小車在道-閘口路段追尾后，向右轉向撞倒了抱著6個月大幼子的一名行人，并繼續(xù)前沖，在緊急狀態(tài)下，該行人倒在地上時迅速將兒子推向車底兩輪之間，救下了兒子，自己卻被碾壓在地……

　　“路怒癥”雖然是一個新詞語，但這種現(xiàn)象并非現(xiàn)在才有。駕車引發(fā)的情緒失控越來越多，這一現(xiàn)象也越來越受到社會的重視。

　　警惕：“路怒癥”危險

　　“路怒癥”是汽車生活的“副產品”，也是汽車時代一個世界通病。在汽車普及率達到一定程度之后，隨著而來的往往是超重的路面負擔和堵車等交通問題，而這正是引發(fā)“路怒癥”最為直接的因素。

　　在汽車普及率非常高的美國，“路怒癥”已經明顯地暴露出來。在2001年到2003年間，研究人員針對“路怒癥”問題，面對面地調查9282名美國成年人，結果顯示，被調查者的“路怒癥”一生平均發(fā)作43次，而因此導致的個人財物損失平均為1359美元。其中公交車、出租車和長途車司機患這種心理疾病的比例更高，達30%以上。

　　這一情況并不罕見，在國內，“路怒癥”現(xiàn)象也越來越多。上海某心理咨詢中心通過問卷調查發(fā)現(xiàn)，中國司機心理障礙的發(fā)生率較高，達到59.8%。其中，長途汽車司機心理障礙發(fā)生率高達80%，私家車主則為44.4%。“問題司機”的各類心理癥狀主要包括“偏執(zhí)狀態(tài)”“強迫觀念”“軀干化障礙”“人際關系敏感”等等。

　　近年來，我國的汽車保有量增速迅猛，其中大中型城市更是如此，但在另一方面，用車問題也暴露出一些局限性，例如道路擁擠、堵車現(xiàn)象嚴重、停車難等等。在個別時候，部分車主的心態(tài)可能在瞬間出現(xiàn)了失衡，在自己沒有察覺的情況下表現(xiàn)出了典型的“路怒癥”。這種狀況，小則可能導致自己在工作、生活上出現(xiàn)了問題，大則可能導致自己及他人的損失，帶來社會問題。

　　因此，“路怒癥”非常有必要引起廣大車主的重視。套用一句臺詞：“世界如此美妙，我卻如此暴躁，這樣不好不好！”

　　正視：及時前去就醫(yī)

　　很多車主都有煩躁的時候，有些甚至在沒有發(fā)覺的情況下已患上“路怒癥”，因此，正視這一情況非常必要。

　　患了“路怒癥”的人往往表現(xiàn)出沖動的個性，伴有攻擊性的行為，在受到阻擋或者抵抗時甚至還有暴力傾向，情緒失控，并有可能導致生命和財產損失，因此將這種心理障礙視為一種疾病毫不為過。不過，很多患者都認為其行為是“正�！钡�、普遍的，否認這是一種心理障礙，因為在不開車的情況下，其生活、工作都顯得很正常，很理智，僅僅是開車時碰到了“特殊情況”，才做出那種反應。

　　為此，心理醫(yī)生建議，在心情激動時請盡量避免駕車，有必要時請鼓足勇氣向心理醫(yī)生求助。此外，對于經常容易駕車動怒的人，最好去為自己做一次安全駕駛心理培訓與測評。越是容易情緒化的人，越應注意駕車時的心理平衡。

　　目前，越來越多的國家開始重視“路怒癥”給社會造成的消極影響。英國、芬蘭、韓國等國家每年都會對駕駛員進行心理測評，合格者方準上路。雖然國內現(xiàn)在還沒有相關的要求，但時時保持良好的心態(tài)無疑是為自己，也為他人負責。