近年市場(chǎng)有一個(gè)較為新鮮的現(xiàn)象：很多車型在推出半年或一年左右，必會(huì)推出一款“新型號(hào)”，宣傳用語(yǔ)通常是“增配不加價(jià)”或“增配降價(jià)”，相當(dāng)吸引眼球。汽車行業(yè)分析師賈新光把這一現(xiàn)象稱為“汽車黑幕時(shí)代”。

　　如去年年底推出的天籟·御系列、銳志2.5S天窗版、軒逸新春版、精典版雅閣、派力奧·厚系列，和近期推出的新景程奧運(yùn)版等。這些增加了配置的新車型通常在增加車載娛樂(lè)系統(tǒng)或GPS導(dǎo)航上下工夫，增加天窗、電動(dòng)鎖、真皮坐椅、改外觀等也是常見(jiàn)的“增配”方法。如銳志2.5S天窗版，就在原有2.5S的基礎(chǔ)上增加了VSC+TRC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)+牽引力控制系統(tǒng))、天窗、6碟CD等；標(biāo)致206新推出S系列將內(nèi)飾換成黑色風(fēng)格，增加防滑鋁踏板、鍍鉻排氣尾管、前后寬保險(xiǎn)杠等大量金屬件。這些增配了的車型“含金量”似乎比原車型更高，用相同的價(jià)錢可以買到更多的配置，怎么想都合算。有的車型在增配后，價(jià)格還往下調(diào)，那更是誘惑。廣本在第八代雅閣上市之前，將舊款雅閣重新包裝，推出增配不加價(jià)的雅閣精典E版，事實(shí)證明此舉大大地促進(jìn)了舊款清貨力度，也是年底沖擊銷量的一個(gè)銷售良方。

　　如果是又增配又漲價(jià)的車型，則大多是底氣較足的車型，銷量也較為看好，屬于乘勝追擊的銷售策略。

　　汽車行業(yè)分析師 賈新光

　　寧可增配也不降價(jià)，是廠家應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)新策略。首先，“增配不加價(jià)”的車型往往是因?yàn)楫a(chǎn)品推出之時(shí)市場(chǎng)價(jià)格定位較高，在新的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的沖擊下，廠家想進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但是又擔(dān)心降價(jià)影響產(chǎn)品形象，因此，增配不加價(jià)成為慣用手段；同時(shí)，這種小改款的增加配置方式可以及時(shí)彌補(bǔ)車型推出初期的不足和缺陷，增加競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第二，至于又增配又降價(jià)的車型，相信消費(fèi)者也會(huì)明白，這是一款銷量一般、甚至可能是系列產(chǎn)品內(nèi)較為“滯銷”的一款。消費(fèi)者也應(yīng)該留意到，又增配又降價(jià)的產(chǎn)品一般所增加的配置實(shí)際上性價(jià)比可能會(huì)相對(duì)不高，大多是一些錦上添花的非關(guān)鍵性的配置，而采取增配和降價(jià)同時(shí)進(jìn)行的辦法，實(shí)則換個(gè)名目刺激消費(fèi)者。

　　此外，相對(duì)于直接降價(jià)來(lái)說(shuō)，增加配置給廠家所帶來(lái)的成本并不高。所謂價(jià)值1萬(wàn)元的配置，可能實(shí)際成本就3000元左右，這比直接在銷售價(jià)上降1萬(wàn)元要?jiǎng)澦愕枚唷?鄧?yán)?