合資品牌圍攻小排量

　　雖然小排量車在2007年遭遇銷售“滑鐵盧”，但進(jìn)入2008年，合資品牌卻在小排量車市場布下重兵，自主品牌也將紛紛出手，這是記者從上周一份業(yè)內(nèi)研究報告中獲悉的。

　　合資品牌搶先布局小排量

　　據(jù)記者統(tǒng)計，今年上市和即將上市的小排量車達(dá)15款之多，其中大多數(shù)是精品車型，在安全性、舒適性等方面有明顯提升。

　　去年12月上市的馬自達(dá)2拿出了在EURO-NCAP碰撞測試中所獲得的成人保護五星級評價成績。廣州豐田也即將投產(chǎn)雅力士，按照計劃今年年中這款豐田最重量級小車將與中國消費者見面。

　　另外，廣州本田今年將導(dǎo)入全新一代飛度。而長安福特馬自達(dá)去年廣州車展上亮相的小型概念車Verve，已經(jīng)被列入南京工廠今年年底的量產(chǎn)計劃。

　　自主品牌提速　欲扛對抗大旗

　　優(yōu)質(zhì)小排量車大舉進(jìn)入，除了搶奪中國市場外，更重要的是迎合產(chǎn)業(yè)政策的需求和環(huán)保的壓力。反觀自主品牌，在經(jīng)歷了前幾年主推小排量的時代后，吉利、奇瑞等已經(jīng)很長時間沒有推小排量了，兩種勢力在這塊戰(zhàn)場上又將上演怎樣的戰(zhàn)爭？

　　令人欣慰的是，面對合資小排量車搶灘，國內(nèi)自主品牌從容接招。

　　去年12月，長安新雨燕與馬自達(dá)2同時上市，并在C-NCAP碰撞中獲得四顆星，成績不遜前者�！�

　　3月中旬，長城汽車推出第一款轎車“長城精靈”，這款小車不僅滿足了上海小排量車八項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和北京國IV的排放要求，而且是國內(nèi)首款未作改裝即可進(jìn)行特技表演的小車。

　　4月份即將上市的比亞迪F1　也值得期待。這輛排量1.0L的轎車，最高車速可達(dá)150公里/小時，排放也達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。另外，該車還裝備了承載式車身、高強度鋼板、SRS雙安全氣囊以及德爾福ABS+EBD系統(tǒng)，安全感和駕乘感已向B級車看齊。

　　可以預(yù)計的是，隨著國內(nèi)汽車巨頭的參與、自主品牌小車質(zhì)量的不斷提高以及接連沖擊上市，一場中外對抗戰(zhàn)將激烈上演，并催熱國內(nèi)小車市場。(任愛民)