統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年中國乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到638.11萬輛和629.75萬輛，同比分別增長21.94%和21.68%，而與之相對應(yīng)的是汽車市場價(jià)格在逐年下降。進(jìn)入2008年以來，受鋼材價(jià)格上漲，國際原油價(jià)格居高不下，勞動(dòng)力成本持續(xù)攀升三大因素的影響，預(yù)計(jì)汽車整體價(jià)格走勢會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)變化。

　　由于鐵礦石于近期大幅度漲價(jià)，鋼材的價(jià)格也出現(xiàn)了急升，如寶鋼大部分鋼材產(chǎn)品此次漲幅均在600元／噸以上，超出了此前市場預(yù)期。汽車企業(yè)是鋼材采購大戶，此次鋼材價(jià)格的大幅上調(diào)，對汽車生產(chǎn)成本有較大影響。特別是對于利潤相對薄弱的自主品牌來說鋼鐵采購成本的上揚(yáng)將是一次重大考驗(yàn)。

　　受美元走軟以及市場炒作等因素影響，2月27日紐約市場油價(jià)再創(chuàng)歷史新高，紐約商品交易所4月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格達(dá)到101.89美元。依據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，近五年來，國際油價(jià)上漲幅度已接近300%。在國內(nèi)市場，汽油價(jià)格也是節(jié)節(jié)攀升，用車成本隨著油價(jià)的上漲逐步增加，國際油價(jià)的高位運(yùn)行為再次調(diào)價(jià)提供了可能。汽車使用成本的提升，必然會(huì)影響到部分潛在用戶的購車，需求的減少對于車價(jià)的影響同樣無法避免。

　　另據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月份居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)同比上漲7.1%，創(chuàng)1997年以來月度新高，包括原材料和生活資料在內(nèi)的總體價(jià)格水平自去年以來持續(xù)攀升。除此之外，新《勞動(dòng)合同法》的正式實(shí)施，也將影響到各企業(yè)的管理成本和勞動(dòng)力成本。國內(nèi)的汽車制造廠屬于勞動(dòng)力密集型企業(yè)，自動(dòng)化程度并未與世界同步，國際汽車巨頭選擇在中國建廠，勞動(dòng)力成本低是一個(gè)重要因素。隨著勞動(dòng)力成本在今年加速上揚(yáng)，汽車廠商的成本優(yōu)勢將逐步縮小。(希楠）