隨著“史上最強的雅閣”的上市，加價4萬元才能提現(xiàn)車，春節(jié)前加價提現(xiàn)車的現(xiàn)象已經(jīng)可以用“瘋狂”二字來形容。

　　除了第八代雅閣，目前本田CR-V、科帕奇、奧迪Q7也加價不等。最瘋狂的就是FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl，據(jù)京城一家媒體調查，提這兩款現(xiàn)車分別要加價11萬元和10萬元，整整加出一部經(jīng)濟型車。雖然車商瘋狂加價，但是買車的人還就是有。

　　分析這些加價買車的消費者的心理，就是大家都搶的東西就是好的。大家都排隊買這車，這車肯定不錯啊，如果我多花點錢開上這車，走在大街上多有面子。聰明的商家正是利用了消費者的這種心理，才狠狠地撈了一把大錢。

　　另外，加價銷售還有一種暗示作用，沒有加價買車、正在排隊的消費者肯定會想，都有人多花那么多錢買這車了，看來這車真挺好，那就先交定金排著吧，等三四個月也行。這樣，商家就又多了一個板上釘釘?shù)念櫩�，一石二鳥、一舉兩得。以上說的兩點，是目前汽車業(yè)內流行的銷售手段——“饑餓營銷”的高明之處。

　　一般情況下，新車上市之初，都會采用這種營銷手段來為新車造勢，提高知名度和美譽度，去年卡羅拉、速騰、明銳上市都用了這招。另外一種情況就是經(jīng)銷商行為了。為獲得更高的利潤，一些經(jīng)銷商會囤積緊俏車型，待價格升高后再銷售，以獲得更多利潤，而蒙在鼓里的消費者就成了饑餓營銷的“搖錢樹”。

　　其實只要想一想，這個問題很好解決。按照定價買沒有現(xiàn)車，加價幾萬就可以提車，那經(jīng)銷商手里到底是有車還是沒車呢？只要想明白這一點，咱就能不當“冤大頭”了。(孫金鳳）