經(jīng)過連續(xù)多年的高速發(fā)展，我國(guó)的汽車市場(chǎng)開始顯露出成熟的味道。而和前些年一味鼓勵(lì)消費(fèi)不同的是，現(xiàn)在政府更加提倡市場(chǎng)的良性發(fā)展。因此一些新頒布的政策法規(guī)不僅不能促進(jìn)汽車市場(chǎng)的蓬勃，反而可能抑制一些車型的銷售。另外，一些客觀環(huán)境的變化也對(duì)汽車市場(chǎng)造成了深遠(yuǎn)的影響。2008年，以下這些因素影響著人們的消費(fèi)心理，牽動(dòng)著整個(gè)車市的發(fā)展方向。但我們認(rèn)為，今年車市仍然會(huì)總體向好，需求旺盛。

　　燃油稅呼之欲出　　

　　燃油稅在我國(guó)最早提出是在1997年。近幾年，國(guó)家稅務(wù)總局、財(cái)政部、發(fā)改委等部門的有關(guān)官員都曾在不同場(chǎng)合表示，開征燃油稅的方案已成熟，將擇機(jī)和適時(shí)出臺(tái)，但燃油稅至今仍是“千呼萬喚未出臺(tái)”。直到不久前，一個(gè)燃油稅將在今年春天實(shí)施的說法見諸媒體。但部分省市最近開始預(yù)告征收今年的養(yǎng)路費(fèi)，又讓燃油稅今年實(shí)施的可能性大大降低。

　　市場(chǎng)影響：燃油稅的實(shí)施，首先將對(duì)人們買車、用車觀念產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。排量、油耗、燃料種類等將優(yōu)先于車的外觀、內(nèi)飾等因素，成為相當(dāng)多的消費(fèi)者購(gòu)車首要考量的因素。由于直接將稅費(fèi)打入油價(jià)之中，油價(jià)勢(shì)必造成較大幅度的上漲，這將導(dǎo)致大排量高油耗豪華轎車市場(chǎng)的萎縮，而小排量經(jīng)濟(jì)型家轎的消費(fèi)潮將再一次得到釋放。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　品牌管理辦法待變革　　

　　頗受爭(zhēng)議的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)施了一段時(shí)間。對(duì)于大多數(shù)經(jīng)銷商而言，該辦法不僅極大提高了汽車銷售的準(zhǔn)入門檻，同時(shí)在與生產(chǎn)廠家的對(duì)話中，經(jīng)銷商也始終處于弱勢(shì)地位�！斗磯艛喾ā酚谑畬萌珖�(guó)人大常委會(huì)第二十九次會(huì)議上表決通過，今年8月1日將正式實(shí)施，汽車行業(yè)人士普遍認(rèn)為，具有壟斷意味的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》隨之也將迎來變革。

　　市場(chǎng)影響：《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》自2005年實(shí)施以來，市場(chǎng)得到一定程度的規(guī)范，但也造成4S／3S的銷售形態(tài)占據(jù)主流，廠家擁有了高度的銷售控制權(quán)，經(jīng)銷商和消費(fèi)者卻不是最大的受益者�！斗磯艛喾ā烦雠_(tái)，將有效地維護(hù)消費(fèi)者合法的權(quán)益，成為保護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序的法律武器，《辦法》中有關(guān)壟斷協(xié)議、市場(chǎng)支配地位、經(jīng)營(yíng)者集中等具有壟斷特征的條款將面臨變革，而打消了企業(yè)的壟斷，最大的受益者還將是消費(fèi)者。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　交強(qiáng)險(xiǎn)提升性價(jià)比　　

　　爭(zhēng)議不斷的交強(qiáng)險(xiǎn)制度終于迎來了調(diào)整前的聽證會(huì)。雖然最終方案還未出臺(tái)，但可以肯定的是，交強(qiáng)險(xiǎn)制度的修改將圍繞著“降價(jià)”以及“提高賠付限額”來進(jìn)行。根據(jù)目前掌握的信息顯示，在新的責(zé)任限額方案中，最重要的調(diào)整是擬對(duì)《交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》42個(gè)車型中的16個(gè)進(jìn)行費(fèi)率下調(diào)，下調(diào)幅度從5%至39%不等。

　　市場(chǎng)影響：盡管還有一些車主們關(guān)心的熱點(diǎn)問題并沒有在新一輪調(diào)整中得到體現(xiàn)，但至少新交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格降了，賠付限額漲了，總算也體現(xiàn)出一點(diǎn)和商業(yè)險(xiǎn)接近的性價(jià)比。相信在2008年，新的交強(qiáng)險(xiǎn)將慢慢淡出人們的話題圈，不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成太大的麻煩了。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　二手車市將高速增長(zhǎng)　　

　　從2004年開始，二手車市場(chǎng)已連續(xù)3年增長(zhǎng)速度高達(dá)30%。與之伴生的是新車的不斷降價(jià)和利潤(rùn)空間的日漸壓縮，二手車由此正在迅速成為汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，近兩年有望與新車交易量持平甚至超越。在這樣的大環(huán)境下，汽車生產(chǎn)企業(yè)自然也不會(huì)忽略該市場(chǎng)豐厚的利潤(rùn)，紛紛推出品牌二手車業(yè)務(wù)，加上自有品牌的舊車置換業(yè)務(wù)以及層出不窮的汽車信貸服務(wù)，二手車市場(chǎng)在2008年仍將處于高速發(fā)展的階段。

　　市場(chǎng)影響：近年來，隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)量和銷售量的飛速提高，車型款式變化速度加快，二手車市場(chǎng)也隨之?dāng)U張。然而在我國(guó)，二手車市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，雖然國(guó)家相關(guān)行政部門已經(jīng)頒發(fā)了“二手車流通管理辦法”和“二手車交易規(guī)范”等規(guī)定性文件，但是二手車的市場(chǎng)環(huán)境管理規(guī)定還很不完善。因此，盡管市場(chǎng)膨脹迅速，但還是要提醒各位車主，在購(gòu)買二手車時(shí)要小心謹(jǐn)慎。

　　利好指數(shù)：★★★　　

　　汽車金融業(yè)務(wù)更旺　　

　　央行存貸款利率連連上調(diào)，令不少消費(fèi)者不愿輕易貸款，甚至誘發(fā)了眾多“老房奴”的提前還款風(fēng)潮。然而，就在此時(shí)，車市中零利率貸款業(yè)務(wù)卻進(jìn)展得很是熱鬧，年底之時(shí)，不少汽車廠商推出了零利率貸款業(yè)務(wù)，為提升銷量沖刺。例如，一汽-大眾自從推出低利率甚至零利率貸款后，很多消費(fèi)者都非常感興趣，汽車銷售環(huán)節(jié)通過汽車信貸購(gòu)車的比例越來越高。

　　市場(chǎng)影響：傳統(tǒng)新車市場(chǎng)的不斷降價(jià)和利潤(rùn)空間的日漸壓縮，迫使廠家不得不尋求其他的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車金融信貸就是其中之一。企業(yè)意識(shí)到汽車金融信貸不僅可以有所收益，還可以拉動(dòng)汽車的銷售，因此推出一系列的消費(fèi)金融業(yè)務(wù)。2008年，人們通過各種優(yōu)惠的汽車金融業(yè)務(wù)購(gòu)車，買車的門檻是越來越低，對(duì)市場(chǎng)必然起到拉動(dòng)的作用。

　　利好指數(shù)：★★★　　

　　燃油價(jià)格“節(jié)節(jié)高”　　

　　高油價(jià)影響世界經(jīng)濟(jì)增速。近些年來由于能源供應(yīng)趨緊，能源問題被各國(guó)提高到國(guó)家戰(zhàn)略的地位。從世界能源發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)看，今后三四十年內(nèi)，石油和天然氣資源仍將是最重要的能源資源。大國(guó)為獲得穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)的油氣能源資源，在全球展開爭(zhēng)奪，甚至不惜發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　2007年下半年全球石油消費(fèi)旺盛，供應(yīng)偏緊，國(guó)際地緣政治局勢(shì)、氣候變化、石油庫(kù)存、美元貶值、基金炒作等因素導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)總體保持高位震蕩。下半年國(guó)際油價(jià)連續(xù)發(fā)力，攻破70、80、90美元三大關(guān)口，逼近100美元。國(guó)際原油市場(chǎng)上演了自1991年第3次石油危機(jī)以來最為驚心動(dòng)魄的一幕。

　　市場(chǎng)影響：油價(jià)的持續(xù)上揚(yáng)以及各地頻繁發(fā)生的油荒事件，嚴(yán)重挫傷了人們的購(gòu)車熱情。對(duì)車主而言，也已經(jīng)到了難以忍受的程度，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)攀升到美國(guó)的油價(jià)水平，聯(lián)系收入水平來看，油價(jià)已經(jīng)高得相當(dāng)驚人。專家預(yù)計(jì)，2008年的油價(jià)還將以漲價(jià)為主題，這意味著油價(jià)對(duì)車市的負(fù)面影響還將長(zhǎng)期存在。

　　利空指數(shù)：★★★★　　

　　停車位日趨緊張　　

　　到去年8月15日，廣州市小汽車保有量超過了100萬輛。廣州從此也成為國(guó)內(nèi)繼北京、上海后第3個(gè)汽車保有量過百萬輛的城市。目前全市每日上牌小汽車數(shù)已突破600輛。按此速度，5至7年后，廣州小汽車數(shù)量將突破200萬輛；另一方面，廣州全市目前共有停車位僅為32萬個(gè)。盡管已經(jīng)有了大規(guī)模的停車位規(guī)劃，但預(yù)計(jì)3年后廣州的停車位缺口仍將高達(dá)數(shù)10萬個(gè)，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者來說，這大概是最挫傷消費(fèi)熱情的因素之一。

　　市場(chǎng)影響：如果說油價(jià)上漲目前還只能給車主帶來焦慮，車位緊張則實(shí)實(shí)在在地挫傷甚至打消人們的購(gòu)車熱情。另外，盡管政府出臺(tái)了若干車位限價(jià)規(guī)定，但車多位少，這些蒼白的規(guī)定最終會(huì)被市場(chǎng)規(guī)律沖破，停車費(fèi)用勢(shì)必要隨著車位的日趨緊張而上漲。2008年，停車位緊缺和停車費(fèi)用上揚(yáng)必將成為阻礙市場(chǎng)發(fā)展的嚴(yán)重障礙。(朱欽)

　　利空指數(shù)：★★★