一方面是逆市上漲，城市型SUV暢銷不止，新廠家不斷加入市場爭奪戰(zhàn)；一方面是油價(jià)狂飚，燃油稅開征在即，華夏大地車主們憂心忡忡——2007年的SUV市場可謂是冰火兩重天，驚喜與煎熬都在短短的一年內(nèi)出現(xiàn)。2008年即將到來，SUV市場又將有怎樣的變化呢？

　　節(jié)能SUV大行其道

　　柴油車統(tǒng)領(lǐng)未來

　　面對(duì)用油成本的上升，國內(nèi)、國際品牌競相推出新能源車型，提供新形勢下的用車成本解決方案。廣州車展上柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力紛紛出場，節(jié)能SUV開始大行其道。

　　然而，不管是廣汽的混合動(dòng)力概念車，還是早已亮相的豐田普瑞斯，目前價(jià)格仍然偏離大眾路線，在國內(nèi)大批量投產(chǎn)仍有相當(dāng)難度。比亞迪的燃料電池車或者寶馬的氫動(dòng)力，技術(shù)則更為復(fù)雜，規(guī)�；�所需的加氫站、加電站網(wǎng)絡(luò)還需要企業(yè)的長期投入和國家政策的大力扶持。因此，專家估計(jì)，要達(dá)到量產(chǎn)規(guī)模，混合動(dòng)力還需要二十年左右，而燃料電池、氫動(dòng)力則至少需要三十年以上。

　　與上述前沿技術(shù)相比，柴油動(dòng)力已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗(yàn)，以華泰汽車和雙龍汽車為代表的汽車廠商紛紛推出目前技術(shù)最先進(jìn)、市場反應(yīng)良好的柴油車產(chǎn)品。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，汽油車節(jié)油技術(shù)已經(jīng)做到極致，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫，可以成為高油價(jià)和燃油稅開征后SUV市場的一個(gè)良好過渡。據(jù)了解，華泰汽車一直專注于在鄂爾多斯打造國內(nèi)最大的清潔型柴油動(dòng)力基地，致力于推廣先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在SUV車型的應(yīng)用。特拉卡、圣達(dá)菲都已配備世界領(lǐng)先的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分實(shí)現(xiàn)先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢，極大地減少了SUV使用成本。如此看來，在用油成本大幅上升，而新能源車型尚未產(chǎn)業(yè)化的大背景下，柴油動(dòng)力將成為SUV市場主流。

　　中小排量成新寵

　　兩驅(qū)SUV日趨火爆

　　油價(jià)上升導(dǎo)致的另一個(gè)結(jié)果，就是大排量SUV市場份額的急速縮減，而2.4L及以下的中小排量兩驅(qū)車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個(gè)SUV市場，中小排量加起來已經(jīng)占到整個(gè)市場總額的三分之二以上。與此同時(shí)，城市型SUV的火爆帶動(dòng)了兩驅(qū)SUV產(chǎn)品的熱銷。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，兩輪驅(qū)動(dòng)SUV的市場份額已經(jīng)超過50%，目前國內(nèi)SUV主流車型中，途勝、帕拉丁、華泰特拉卡、瑞虎等都推出了兩驅(qū)產(chǎn)品。

　　中小排量、兩驅(qū)SUV之所以如此受市場關(guān)注，有幾大原因。首先，由于換成了兩驅(qū)、降低了排量，因此極大地節(jié)約了生產(chǎn)成本，如特拉卡2.4超值版售價(jià)甚至僅為13.58萬元，打破了中檔SUV市場的價(jià)格堅(jiān)冰。其次，低價(jià)格高配置也是低排兩驅(qū)SUV獲寵的主要原因。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中小排量兩驅(qū)SUV逐步打入15萬元以下市場，將引發(fā)中檔SUV市場的重新洗牌。由于具備更高的性價(jià)比，它們將更適合中國的工薪階層購買，SUV市場由此將擁有更加廣泛的新客戶群。在油價(jià)、燃油稅、環(huán)保等環(huán)境因素的限制下，SUV向中小排量兩驅(qū)發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。而隨著中國社會(huì)進(jìn)一步向城市化轉(zhuǎn)變，中小排量、兩驅(qū)SUV的市場前景將更加廣闊。(張曉丹)