明年，北京將率先在全國實施國Ⅳ汽車排放標準。這一政策對于汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者究竟會帶來什么？記者進行了調(diào)查采訪。

　　市場：舊款降價改款上市

　　北京2008年將在全國率先實施機動車國Ⅳ排放標準，但具體的實施日期尚未最終確定，目前已經(jīng)確定的是，國Ⅳ油將在2008年1月1日起上市。

　　雖然國Ⅳ排放標準與國Ⅳ油不能混為一談，但國Ⅳ燃油的上市卻暗示著北京Ⅳ排放也進入倒計時。市環(huán)保局的有關(guān)負責人表示：可以肯定的是，國Ⅳ標準會在2008年年內(nèi)實施。

　　這一信號影響著敏感的車市。記者了解到，為應對北京2008年實施的國Ⅳ排放標準，一些汽車廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)提前行動。以上海大眾為例，目前北京地區(qū)部分4S店還有少量國Ⅲ版桑塔納3000現(xiàn)車，除了1.8自動舒適型外，其他車型都有不同幅度的優(yōu)惠，從2000元至5000元不等。而個別4S店全系桑塔納3000車型處于無貨狀態(tài)。一位經(jīng)銷商介紹：“最近廠家已停止向北京經(jīng)銷商供應歐Ⅲ版桑塔納3000，陸續(xù)到店的現(xiàn)車將升級為歐Ⅳ排放標準，售價不變�！鄙虾４蟊姺矫孢�透露，本次升級排放標準的車型還有一部分沒有確定，類似于普桑這種即將淘汰的車型肯定就不在升級的隊列當中。

　　而據(jù)長安福特的一位經(jīng)銷商介紹：“從8月份起，長安福特要求我們盡快清空老款蒙迪歐的庫存，最后的期限是今年年底。”這位長安福特經(jīng)銷商稱，隨著國Ⅳ排放標準的即將推行，老款車型在年內(nèi)即將退出北京市場，由全新蒙迪歐接班。

　　面對國Ⅳ排放標準，一方面廠家都在積極進行車輛的改造升級。另一方面，將現(xiàn)有國Ⅲ排放標準的車型進行消化，對經(jīng)銷商來說也是一個不小的難題。雖然不排除經(jīng)銷商為了收回資金平價或虧損銷售的可能性，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，汽車廠商為了保證利潤，在售車型很可能被轉(zhuǎn)到尚未實行國Ⅳ排放的其他地區(qū)銷售，因此，出現(xiàn)大幅度降價的可能性不大。

　　車企:應對國Ⅳ有喜有愁

　　回想2006年12月1日，北京實行OBD政策(所有在售新車必須加載OBD車載診斷系統(tǒng)，以監(jiān)測尾氣排放)，很多廠商措手不及，上海通用賽歐、一汽大眾高爾夫和東風日產(chǎn)陽光等多款車退出北京市場，奇瑞、中華、吉利等自主品牌斷貨嚴重。而此次國Ⅳ排放的實行，似乎并沒有讓汽車廠商感覺如臨大敵。

　　事實上，北京機動車向國Ⅳ標準的過渡早已開始。目前，很多中高檔車已經(jīng)能夠達到國Ⅳ的排放標準。一汽豐田的銳志、皇冠、花冠、卡羅拉、威馳；廣州豐田的凱美瑞；上海通用的君越3.0L；東風本田的新CR-V；長安福特馬自達蒙迪歐致勝；東風標致新307；一汽大眾邁騰、奧迪A6L等等已經(jīng)在北京市環(huán)保局達到國Ⅳ排放標準的汽車名單中。而相比之下，經(jīng)濟型轎車、自主品牌汽車面臨著更多的考驗。據(jù)專家保守估計，將有三成左右的車輛面臨在北京市場退市的危險。目前在北京市環(huán)保局達到國Ⅳ排放標準的汽車名單中，自主品牌汽車只有奇瑞的瑞麒R2　1.3L、A113、QQ613。

　　其他自主品牌汽車應對國Ⅳ的態(tài)度并沒有記者想象的緊張。長城汽車應對國Ⅳ的策略是“分成三步走”。長城汽車宣傳部部長商玉貴在接受媒體采訪時表示：“本月廣州車展推出的精靈、嘉譽，都是國Ⅳ排放的車型。接下來，哈弗等SUV正在積極進行技術(shù)升級，爭取明年能夠趕上標準的實施，最后是皮卡系列車型�！鄙逃褓F告訴表示，對于北京的環(huán)保政策，長城汽車從去年開始進入全面準備階段。吉利、比亞迪也表現(xiàn)得胸有成竹�！皣�家的環(huán)保政策不是高了，而是低了，吉利渴望在更高的環(huán)保節(jié)能標準下，與其他品牌進行公平競爭�！崩顣�福的豪言壯語透露著信心。

　　相對于長城的高調(diào)，一汽夏利則讓人擔憂。由于車型老化、疏于更新，一汽夏利全系車型開始出現(xiàn)銷量下滑。有消息人士表示，按照一汽夏利的計劃，將于明年3月推出針對北京市場的國Ⅳ車型，但不排除某些夏利車型將無法滿足這一環(huán)保標準而退出北京市場。

　　解讀:現(xiàn)有汽車不會限行

　　國Ⅳ標準即將實施，不少有車的北京市民產(chǎn)生了一些顧慮。自己現(xiàn)在沒有達到國Ⅳ標準的汽車該怎么辦？會不會被限行等等。對此，北京市環(huán)保局的有關(guān)負責人答復說，北京對機動車的排放管理執(zhí)行的是“老車老辦法、新車新辦法”的原則。也就是說，如果實施國Ⅳ排放標準，只針對“標準”執(zhí)行后銷售和上路的新車，而對于此前上路的舊車，仍將執(zhí)行相應的舊的排放標準，不會要求車主進行任何技術(shù)改造。對排放標準低的老舊車輛，實行的是標志管理，排放標準越高尾氣監(jiān)測的時間間隔就越長，而排放標準低的車輛則加密尾氣監(jiān)測頻次。

　　未來:京車出門將遇尷尬

　　根據(jù)預測，國Ⅳ排放標準在北京實施后，北京機動車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氫化合物等污染物，總量將削減15%左右。這不僅是北京綠色奧運的表現(xiàn)，到時候，北京市民的生活環(huán)境也將被大大改善�？偟膩碚f，北京明年實行國Ⅳ排放標準確實是件好事。但是，國Ⅳ排放標準的實行也有后遺癥——北京與其他地區(qū)環(huán)保標準的差異將使國Ⅳ新車面臨出行的尷尬。

　　北京的汽車在北京地區(qū)加油沒有問題，因為燃油都是國Ⅳ標準�？傻搅送獾鼐碗y了，外地油品不要求國Ⅳ標準，含有更多的雜質(zhì)，汽車催化器可能會被燃油中較高含量的硫覆蓋，導致催化器被阻塞，其他傳感器也有可能受到影響。屆時，北京地區(qū)市民開車到外地，加油時恐怕要掂量一下了。(孫金鳳）