進(jìn)入十月的車(chē)市，像極了今年成都的天氣，說(shuō)冷就冷。原以為十月車(chē)市的低迷只是成都的個(gè)案，可眼下不少媒體關(guān)于“金九不銀十”的聲音卻日漸響亮。看來(lái)，全國(guó)的汽車(chē)廠商，最近日子都不太好過(guò)。

　　其實(shí)，相比九月而言，整個(gè)十月的車(chē)市促銷(xiāo)力度并不弱，個(gè)別車(chē)型的優(yōu)惠幅度甚至比九月份還要大，但很多消費(fèi)者就是不買(mǎi)賬，雖然每輪大假后，汽車(chē)銷(xiāo)售都會(huì)出現(xiàn)不同程度的下滑，但今年車(chē)市的冷清，還是讓不少商家都大感意外。有人說(shuō)，十月車(chē)市的低迷，和人們的購(gòu)買(mǎi)預(yù)期有關(guān)。一方面由于汽車(chē)的持續(xù)降價(jià)，正使越來(lái)越多的消費(fèi)者形成一種“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理，都怕選中的車(chē)型剛買(mǎi)就跌。另一方面是，不少購(gòu)車(chē)者都知道年底汽車(chē)廠家要沖量，而要沖量就必然會(huì)降價(jià)。

　　但從今年車(chē)市的時(shí)間情況來(lái)看，年底車(chē)市為沖量而降價(jià)，肯定會(huì)有，但卻不要奢望會(huì)有多大的幅度。一是許多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，今年要完成年初制訂的較高產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃已是“不可能完成的任務(wù)”，既有這樣的心理，自然不會(huì)再拿價(jià)格做文章；二是今年的持續(xù)降價(jià)，已使大多數(shù)車(chē)型的優(yōu)惠幅度基本觸及價(jià)格底線，不太可能再大幅走低，至多在區(qū)域市場(chǎng)出現(xiàn)階段性促銷(xiāo)。像東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞、吉利等車(chē)型，本身價(jià)格就已降到最低點(diǎn)，其利潤(rùn)空間的可壓縮性也基本被釋放，因此要期待年底再有多大的降價(jià)，幾乎就是不可能的。其實(shí)，從經(jīng)驗(yàn)上來(lái)講，車(chē)市最低迷的時(shí)候，也許才是最適合買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，關(guān)鍵是看你敢不敢侃價(jià)。(鄒風(fēng)華）