處于黃金排量的幾款中級家轎一直是車市的焦點，而日前愈演愈烈的降價大潮，這些車型更是無一幸免。這些車的銷量不僅是整個車市的風舵，更是廠家爭搶市場份額的主力軍。這導致了這些車型成為了目前市場競爭最為激烈的區(qū)域。這個區(qū)間的伊蘭特憑借不到4年的時間達到50萬的銷量成為了車市“新三樣”的領(lǐng)軍車型，頤達、賽拉圖屬于上市不久就憑借富有競爭力的性價比和時尚、靚麗的外形贏得了年輕人的青睞，而身為全球首發(fā)車型的天語，盡管鈴木賦予它很大的希望，但上市以來的拙劣表現(xiàn)使其本身劣勢更加顯露無疑。

　　外形尺寸

　　四款車中，相對于近4.5m的長度來說，天語2500mm的軸距尺寸并不突出，但是1555mm的車身高度卻是同級車中最高的，原本可以憑借空間表現(xiàn)繼續(xù)在競賽中得到高分，但是車內(nèi)所選用的材質(zhì)拖住了它的后腿，與伊蘭特和頤達相比，天語的塑料質(zhì)感太明顯，檔次受到一定的影響。雖然在長、寬、高各項尺寸中，頤達都是三款車型中最小的，但是頤達的宣傳重點就是空間，所以它也很有一套。同樣是高度的功勞，頤達也擁有高坐姿和寬裕的頭部空間。除此之外，頤達比天語高明在了軸距尺寸，雖然不足4.4m的整體長度要比天語短95mm，但它將發(fā)動機艙和后備廂的長度盡量縮短，使軸距達到了2600mm，反超天語100mm。從指導價格上看，天語好像有較大的優(yōu)勢，但是近來的降價風潮使其余三款車的優(yōu)惠都超過的萬元，有的甚至已經(jīng)低于天語的售價。

　　動力性能

　　四款車中，天語、賽拉圖、伊蘭特、頤達均使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，在發(fā)動機不同工況下匹配最佳的氣門正時，分別達到輸出大扭矩、節(jié)能降污的目的。其中，天語只有一種排量，可選擇的余地有限，伊蘭特和賽拉圖有1.6L、1.8L兩種排量，適應(yīng)的用戶群更廣泛。

　　天語的功率盡管只有80kW，而在3500～4500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就能輸出144N·m的最大扭矩，綜合起來也算不錯。通常情況下這臺發(fā)動機的表現(xiàn)能夠滿足家庭的種種需求，但畢竟天語的整備質(zhì)量不占優(yōu)勢，高速超車時的動作難免有些不夠麻利，發(fā)動機轉(zhuǎn)速雖然也在迅速升高，但車速的提升幅度卻沒有那樣迅速。天語對發(fā)動機的隔音工作還有所欠缺，因此只要是略微深踩油門，節(jié)氣呼呼的進氣聲就會輕松傳入駕駛者的耳朵。

　　主要裝備

　　這里我們從四款車中選出1.6L手動豪華型的來比較一下。四款車都將結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜獨立懸架作為前懸使用，其質(zhì)量輕、占用空間小的特點給設(shè)計師更大的發(fā)揮空間；但其高速行駛穩(wěn)定性差、抗側(cè)傾的能力弱。賽拉圖的后懸均采用了多連桿式結(jié)構(gòu)，車輛轉(zhuǎn)向帶來壓縮時，懸掛能主動調(diào)節(jié)輪胎定位，有利于行駛穩(wěn)定性的提高。

　　四款車中，天語SX4的軸距較短，前后懸相對較長，這樣的設(shè)置與飛度、雨燕推崇的“四輪四角、車廂最大”的設(shè)計相悖，且使得車輛的靈敏性和控制響應(yīng)速度降低。天語的轉(zhuǎn)向半徑達到5.4米，當是受到此類因素影響。

　　在安全裝備方面，ABS、EBD、前排雙安全氣囊是四款車的標配，天語和賽拉圖還提供了輔助制動系統(tǒng)。伊蘭特則將感應(yīng)碰撞自動鎖作為標配。天語精英版還提供了兒童坐椅固定裝置、防炫目內(nèi)后視鏡、駕駛席安全帶未系警示系統(tǒng)。但是，價格相差1萬元的標準版天語取消了倒車雷達系統(tǒng)。天語的外后視鏡電動調(diào)節(jié)竟然成了豪華裝備，而人家伊蘭特標配的電動后視鏡還額外帶有導雨功能。

　　舒適裝備的標配直接反映了廠商的心思。電控中央門鎖、電控車窗幾乎是四款車的標配，但天語標準版無上述兩項配置。但這兩個不起眼的配置卻是很多首次購車消費者的最愛，他們的選擇可能由此轉(zhuǎn)向。

　　[記者感言]

　　如果喜歡“起步拉胎”的聲音、喜歡瞬間提速的推背感，頤達、賽拉圖無疑是最好的選擇。0-100公里/小時10.4、11.2秒的成績，對于10萬元的家用車已是難得。伊蘭特的車身寬大，銷售勢頭一直不減，而且目前北京現(xiàn)代的“暑‘價’行動”已經(jīng)將伊蘭特帶如入9萬元的價格區(qū)間，對于首次購車的用戶來說實在是非常難得又實惠的選擇。對于天語，它的車長雖然接近4.5米，但其軸距僅為2.5米，進入緊湊型車的行列稍顯勉強，其實際售價大家的普遍反映是略高，另外它在其它方面難掩的劣勢也讓購車者難以抉擇。(高廣起)