剛剛過去的5月，車市銷量比銷售旺季4月平均下降了約兩成。記者了解到，除了有4月集中購買5月逐漸進入傳統(tǒng)淡季的原因外，等待新車持幣待購、股市火冷落車市等其余4個原因也是不同品牌在4月銷售下滑的原因。

　　●原因一：4月集中購買5月漸進淡季

　　每年五一黃金周前，很多消費者集中買車，車市都會有一個銷售小高峰。進入5月由于購買力釋放很多，車市都會有不同程度的下降。

　　一汽-大眾海聯(lián)力通銷售總監(jiān)張家峰表示，4月份的月銷量為307臺，5月份的銷量下降到246臺�！半m然有所下降，但5月的銷量在預(yù)期之內(nèi)。”他說。汽修八廠銷售總監(jiān)韓碩偉表示，5月市場銷售雖然下降了30%左右，但是根據(jù)往年的數(shù)據(jù)今年的銷售屬于正常。

　　●原因二：等待新車型持幣待購

　　由于6月份有邁騰、卡羅拉、明銳等競爭力很強的車型開始上市銷售，很多消費者在等待這些車型上市，另外也想看新車上市后一些老車型是否會降價。

　　上海大眾一家4S店的負責人告訴記者，5月銷量下降了將近四成，主要原因是很多消費者等待邁騰的價格，一方面如果價格合適就買邁騰，另一方面也是看邁騰定價是否會讓領(lǐng)馭降價。消費者李先生表示：“我本來想買領(lǐng)馭，但是邁騰馬上就上市了，我想再等等看。”

　　●原因三：股市火帶走車市錢

　　近一段時間來股市的“牛市”讓很多消費者把手中想買車的錢用來炒股，有的甚至賣掉車來炒股。這種現(xiàn)象在高檔車市場比較多見。

　　一汽奧迪奧吉通店銷售總監(jiān)徐曉亮表示，5月銷量下滑了兩成多，其中很大一個原因是本來訂車的消費者炒股用錢而放棄了買車。他還表示，有幾個車主把自己已經(jīng)購買的奧迪通過二手車部賣了后拿錢去炒股。

　　●原因四：部分品牌供貨不足

　　市場上還有一些品牌或車型因為車源不足而導(dǎo)致銷量下降。一汽豐田一家店的銷售總監(jiān)告訴記者，5月份只銷售了60多臺車，皇冠、銳志等車型均是資源緊張，一個月的車源只有10臺左右。

　　東風雪鐵龍龍運店銷售經(jīng)理鄒杰良表示，畢加索天窗版的需求量大，但這款車型廠家的供貨卻很少，影響了銷量的增長。

　　●原因五：部分車型優(yōu)惠幅度減小

　　進入5月一些廠家減小了4月份的大幅促銷，從而影響了5月的銷量。東風標致一家店的銷售經(jīng)理表示，4月份銷售了約180臺車，而5月份的銷量只有80臺左右。他表示銷量下滑的主要原因是5月初廠家調(diào)低了優(yōu)惠幅度，如307從優(yōu)惠1.5萬元調(diào)到了優(yōu)惠8000元。

　　奇瑞一家4S店的銷售總監(jiān)也表示，5月份廠家取消了對旗云的送3000元油卡活動，從而影響了5月的整體銷量。

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　　5月有新車、降了價的品牌賣得好

　　5月各品牌的銷量均比4月有些下滑，但有新車、降了價的品牌降幅不多。

　　東風日產(chǎn)首汽店的銷售經(jīng)理趙旭表示，驪威是一款性價比不錯的精品小車，上市后能拉動每月約40臺的銷量。5月這款車型剛開始銷售就很好地保證了銷量，比4月份的銷量下滑不多。長安鈴木北方新興銷售經(jīng)理邢汝九表示，5月兩廂天語上市銷售后市場提高了幾十臺的銷量，5月的銷量和4月相差不多。

　　另外，在5月降了價的北京現(xiàn)代和東風悅達起亞也沒有明顯下滑，兩個品牌的經(jīng)銷商表示，降價后的良性效果正逐漸在銷量上反映出來，9.28萬元的伊蘭特和賽拉圖銷量上升不少。6月車市將比5月略有下降。

　　經(jīng)銷商們普遍預(yù)計，6月車市銷量總體會比5月略有下降，一些有新車的品牌如一汽豐田、一汽-大眾等的銷量可能會有所上升。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，6月車市將有更激烈的價格競爭。中高級車市場中，邁騰上市后很可能導(dǎo)致領(lǐng)馭官方降價，據(jù)悉，廣州本田也在謀劃對雅閣的促銷，如推出特裝車等。開始現(xiàn)車銷售的凱美瑞也可能會開始小幅促銷；中級車市場中，卡羅拉、明銳上市后，將會導(dǎo)致思域、軒逸、馬3等一系列車型的連鎖反應(yīng)，預(yù)計不少車型將加大促銷。