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心悅誠(chéng)服——試駕現(xiàn)代維拉克斯
2007年05月17日 14:26 來(lái)源:?谕韴(bào)

  Veracruz維拉克斯,這款外觀、內(nèi)飾都與雷克薩斯RX350十分接近的韓國(guó)SUV,是現(xiàn)代汽車(chē)公司歷時(shí)26個(gè)月耗資2.22億美元研發(fā)出的一款全新車(chē)型。這款車(chē)的設(shè)計(jì)工作在美國(guó)的加利福尼亞州完成,產(chǎn)地則在韓國(guó)本土的蔚山工廠,目前是以原裝進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)。

  維拉克斯的長(zhǎng)、寬、高分別為4840mm、1970mm、1807mm,軸距達(dá)到2805mm,擁有豪華SUV級(jí)別的寬敞空間;車(chē)廂的做工超越了現(xiàn)代以往所有的車(chē)型,給人細(xì)致柔和的舒適感;此外,新車(chē)第一次應(yīng)用了車(chē)廠最為先進(jìn)的6速手自一體變速箱,配合3.8升V6引擎,行駛表現(xiàn)迅速流暢。

  外觀大氣時(shí)尚

  外觀是維拉克斯的一大賣(mài)點(diǎn),低重心、流線的造型,十分討好那些追求時(shí)尚感的城市買(mǎi)家。從側(cè)面望過(guò)去,新車(chē)流露出扎實(shí)的味道,龐大的車(chē)體通過(guò)曲線的處理顯得動(dòng)感十足。在車(chē)頭,稍微翹起的不規(guī)則橢圓大燈,狹長(zhǎng)生動(dòng)的金屬進(jìn)氣格柵,勾勒出簡(jiǎn)潔醒目的面孔。車(chē)尾部分,大幅傾斜的D柱與大型的車(chē)頂擾流翼與RX350如出一轍,為整車(chē)增添了時(shí)髦活躍的氣息。

  坐進(jìn)車(chē)內(nèi),不難發(fā)現(xiàn),雖然車(chē)廂沒(méi)有刻意營(yíng)造豪華的氛圍,但不可否認(rèn),維拉克斯是用料、做工最好的現(xiàn)代車(chē)之一。其淺色的真皮座椅與啞光金屬面的中控臺(tái)為當(dāng)今流行的搭配,周到的舒適性配置與高標(biāo)準(zhǔn)的安全保障,讓人感到滿意。其實(shí),從容、中庸的設(shè)計(jì)最能贏得買(mǎi)家的認(rèn)可,這一點(diǎn),現(xiàn)代的手法已經(jīng)與日本車(chē)廠不相上下。

  在空間上,維拉克斯具備1746升的最大置物空間,從這個(gè)數(shù)據(jù)就可以看出新車(chē)十分重視儲(chǔ)物功能。座椅編排方面,新車(chē)設(shè)有第三排座椅,50/50分離的雙人座椅可以輕松地被收納進(jìn)地板。值得一提的是,第三排座椅并非是徒有其表的擺設(shè),即使是身高一米七的成年人,在這個(gè)位置也不會(huì)受到“壓迫”,除了坐姿較低以外,頭部空間與腿部空間都略有“盈余”,而這也是大型SUV獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

  加速中段發(fā)力

  可10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛座,配合大小適中、手感輕盈的方向盤(pán),以及都市化的風(fēng)筒式儀表,構(gòu)成與中高級(jí)轎車(chē)無(wú)異的操控界面,即使是女性駕駛者,也能夠自如操控。

  在市內(nèi)行駛,維拉克斯的風(fēng)格與轎車(chē)十分接近,不僅行駛穩(wěn)定,而且轉(zhuǎn)向靈活,方向盤(pán)也沒(méi)有SUV慣有的虛位。在以往,筆者駕駛其他品牌的SUV,在高速行駛時(shí)肯定是雙手握緊方向盤(pán),不然的話就會(huì)覺(jué)得心里沒(méi)底,好像稍不注意車(chē)子就一定跑偏。不過(guò),這次維拉克斯改變了我的固有印象。這款車(chē)在時(shí)速達(dá)到150km/h時(shí),車(chē)身依舊沉穩(wěn)淡定,體現(xiàn)出高級(jí)SUV必需的基本素質(zhì)。

  行駛質(zhì)感上乘

  底盤(pán)方面,維拉克斯維持著車(chē)廠講究舒適性的軟調(diào)傳統(tǒng),在經(jīng)過(guò)大的坑洞時(shí),車(chē)身下探上身的動(dòng)作十分明顯,而傳入車(chē)廂的震動(dòng)卻并不生硬。另一方面,新車(chē)的車(chē)架剛性足夠,在過(guò)彎時(shí),車(chē)身側(cè)傾并不明顯,乘坐質(zhì)感進(jìn)步顯著。不過(guò),當(dāng)與出類(lèi)拔萃的目標(biāo)對(duì)手比較起來(lái),維拉克斯的不足也十分明顯——在凹凸路面上,對(duì)震動(dòng)的處理還是不夠干凈利落。

  維拉克斯的傳統(tǒng)系統(tǒng)為適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),在一般路面上行駛可以顯著改善油耗表現(xiàn),要應(yīng)付輕度的越野路況,也不算困難。

  結(jié)語(yǔ)

  總的來(lái)說(shuō),維拉克斯絕對(duì)令人刮目相看,這款車(chē)即使還無(wú)法像廠家宣傳的那樣,與雷克薩斯RX350、寶馬X5、大眾途銳、凱迪拉克SRX等級(jí)別的車(chē)型并駕齊驅(qū),也已經(jīng)達(dá)到日歐主流車(chē)廠的制造水準(zhǔn)。

 
編輯:趙婕】
 


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法律顧問(wèn):大地律師事務(wù)所 趙小魯 方宇
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