全地形“超級跑車” 試駕保時捷新卡宴（圖）(3)

　　而上坡或是下坡過程中車輛也會放置突然松開油門并且未及時采取制動而造成的“溜車”現(xiàn)象。在坡道上重新開啟車輛只需要緩慢的去踩下油門踏板，這么簡單而已。在下坡的時候新卡宴的下坡輔助系統(tǒng)可以讓車速保持在3-30公里之間，當(dāng)車輛的向下傾斜角度達到12°以上系統(tǒng)就開始工作，此時駕駛員就算將油門踩到底，并且不去管制動踏板車速也不會超過30公里每小時。

　　保時捷在中國投放的新卡宴目前包含S和turbo兩個款式，入門級的卡宴要在2010年底才會投放。在外型上卡宴turbo的前臉進氣格柵更大，很像是鯊魚的大嘴，而卡宴S則為一個小號的進氣格柵。

　　新卡宴很好的沿襲了上一代車型的主要元素，所以在遠處看過去任何人都會一下子就叫出“卡宴”。但是在細節(jié)上它的全車線條都重新進行了設(shè)計，例如前臉的的線條配合兩只大燈以及LED日間行車燈，就會顯得極為兇悍和霸氣。

　　而車尾的線條比上一代車型豐富了許多，并且也圓潤了許多。圓滑的線條相比它兇悍的前臉來說低調(diào)了許多野和諧了很多。在車尾部分區(qū)分卡宴S和卡宴turbo的特征是排氣管的數(shù)量和造型，卡宴turbo一共有4個排氣孔左右各兩個；卡宴S則只有兩個排氣孔左右各一個。