二、福特“牽線(xiàn)” 路虎捷豹 有望成為第二個(gè)沃爾沃

　　曾經(jīng)的福特一份子的身份，使得路虎、捷豹有了其他品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)所不具備的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安福特所具備的生產(chǎn)平臺(tái)，讓其節(jié)約了廠(chǎng)房、設(shè)備及用工等巨額的資金投入。并且塔塔也急于在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)路虎、捷豹車(chē)型，這就決定了代工是首選，組建合資公司不僅要有巨額的資本投入，而且還要等待漫長(zhǎng)的審批手續(xù)。以廣汽菲亞特為例，雙方在2009年7月簽約合作，而工廠(chǎng)投產(chǎn)要到2011年下半年，再到新車(chē)上市恐怕就是2012年了。代工生產(chǎn)捷豹、路虎，就意味著它將成為第二個(gè)沃爾沃，福特也樂(lè)于促成這樣的事。

　　正是依靠同平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)沃爾沃得以代工的形式，在長(zhǎng)安福特投產(chǎn)了S40和S80L兩款車(chē)型，雖然福特只是參與了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不過(guò)國(guó)內(nèi)的人員成本還是比較低的，因此其獲得的生產(chǎn)利潤(rùn)還是相當(dāng)可觀的。如果沃爾沃是以合資方式國(guó)產(chǎn)的話(huà)，利潤(rùn)就要一分為三，福特當(dāng)然更愿意采用代工的方式了。另外，代工生產(chǎn)路虎、捷豹也會(huì)讓其工廠(chǎng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作，更大的發(fā)揮效力，尤其是在沃爾沃、馬自達(dá)都將離去的情況下。

　　首先是沃爾沃代工項(xiàng)目在吉利收購(gòu)后有所變化也是正常的，李書(shū)福既然能一舉拿下沃爾沃，再把它換個(gè)地方生產(chǎn)自是小菜一碟，代工合同簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一張紙罷了。可以大膽的預(yù)測(cè)，沃爾沃車(chē)型投入吉利“懷抱”只是時(shí)間問(wèn)題，長(zhǎng)安福特應(yīng)該早做打算。另外，馬自達(dá)也要單飛至南京工廠(chǎng)生產(chǎn)，重慶工廠(chǎng)就將只生產(chǎn)福特車(chē)型了。這樣的情況下就迫切需要捷豹、路虎來(lái)彌補(bǔ)了，福特自然愿意當(dāng)“紅娘”了，其實(shí)“紅娘”也是不白當(dāng)?shù)�，它是有利可圖的。而路虎、捷豹就成為了第二個(gè)沃爾沃，或稱(chēng)為其“替代品”更合適一些。