調(diào)查中，75.4%的人說，有“路怒癥”的不僅僅是司機，很多不是司機的人也“路怒”。

　　“盡管‘路怒癥’通常是對司機狀態(tài)的描述，但這種現(xiàn)象在很多不是司機的人身上也非常普遍�！敝袊�政法大學(xué)社會學(xué)院法律心理學(xué)研究所副教授王國芳認為，“路怒”更多是一種“遷怒”，是將個人郁積在心的怨氣或其他不良情緒借機發(fā)泄出來，路上的擁堵和磕碰只是導(dǎo)火索。如今很多城市人處于身心亞健康狀態(tài)，表現(xiàn)為易疲勞、易焦慮，缺乏耐心和容忍力等。在這種身心狀態(tài)下，受外界刺激的影響，很容易爆發(fā)馬路上的爭執(zhí)和憤怒。

　　誰最容易成為“路怒族”？調(diào)查顯示，71.0%的人認為是“生活工作壓力大的人”；68.6%的人認為是“對無序狀態(tài)和不公正感覺憤慨又無處發(fā)泄的人”；63.3%的人選擇“心態(tài)不平和的人”；63.0%的人表示是“有情緒無處發(fā)泄，生活中比較壓抑的人”。

　　容易“路怒”的人往往控制欲比較強

　　“近年來發(fā)生了不少車禍，引起社會對‘車德’問題的大討論，但‘路怒’是被人們忽視的�！毙睦磲t(yī)生、“健康心理”專欄作家武志紅，在接受中國青年報記者采訪時說。

　　“容易‘路怒’的人，往往是控制欲比較強的人�！蔽渲炯t認為，很多人都有控制欲，希望世界圍著自己轉(zhuǎn)，希望事情都按自己的想法實現(xiàn)。而汽車，是最能實現(xiàn)人們控制欲的東西之一，“它會徹底聽命于你，不會違背你的意志。不幸的是，公路上的任何一個意外，都會打破你的控制，就會容易憤怒。”

　　此外，身份被隱匿，也是促發(fā)馬路暴力的重要因素。武志紅說，很多汽車駕駛者覺得別人不認識自己，脾氣就特別大，容易產(chǎn)生攻擊性。“這就像網(wǎng)絡(luò)上很多人毫無顧忌地發(fā)表言論一樣——匿名，就不用負責(zé)任了�！�

　　武志紅認為，如果“路怒族”能意識到自己的問題，知道自己“路怒”的原因是什么，也許能有所控制�！拔覍⒀芯糠治鲈诿襟w發(fā)表后，收到不少讀者來信。他們說，自己在知道原因后，‘路怒’情緒有所緩解�！�

　　王國芳說，“路怒族”的憤怒往往是一種“遷怒”，表明不少人是將責(zé)任歸因于他人或社會環(huán)境，認為一切都是別人的錯，這是一種逃避責(zé)任的行為。

　　調(diào)查中，受訪者也給“路怒癥”開了藥方。69.4%的人認為，“路怒族”應(yīng)學(xué)會自我心理調(diào)節(jié)，心情激動時不駕車；68.9%的人建議“路怒族”學(xué)會換位思考，盡量寬容平和；67.3%的人表示，有車族應(yīng)經(jīng)常出門參加休閑活動，釋放壓力；56.1%的人呼吁車輛、行人都應(yīng)遵守秩序。

　　此外，32.9%的人建議，相關(guān)部門在年檢年審中，對駕駛員進行心理測評和心理輔導(dǎo)；24.4%的人表示，有車族應(yīng)每周至少有一天不開車。 (記者 肖舒楠 實習(xí)生 向楠)